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Geschrieben von GTT-Chipwelt am 01.01.2016 um 16:41:

  SETUP - RedBull-Ring - Camaro Z28 RC `69

Edit: 05.01.2016


Fahrzeug:
Camaro Z28 Race Car `69

beste Zeit: 1:29,5xx
konstante Zeiten um: 1:30,0xx

Lobby-Einstellungen:
nach HRS Regeln
Strecke: RedBul-lRing
Reifen Rennen Hart

Fahrzeugdaten:
Leistungspunkte: 560
Max. Leistung: 367kW
Gewicht: 1150kg
Gewichtsverteilung: 53V/47H
Hubraum: 4.949cm³
Max. Drehmoment: 702Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,13kg/kW

Setup:
- Aufhängung:
Bodenfreiheit: 85mm V/ 80mm H - Edit: 79 / 75
Federweg: 11,11kgf/mm V/ 7,50kgf/mm H - Edit: 8,11 H
Stoßdämpfer (Kompression): 7 V/ 8 H - Edit: 5 / 2
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 7 V/ 4 H - Edit: 5 / 4
Stabilisatoren: 4 V/ 7 H - Edit: 4 / 6
Radsturz: 0,0 Grad V/ 0,0 Grad H
Spur: 0,00 Grad V/ 0,00 Grad H
Bremsbalance: 6 V/ 8 H (G29)

- Getriebe
max Geschw. 200
1. 4032 - Edit: 4451
2. 2679 - Edit: 2832
3. 2090 - Edit: 2162
4. 1693 - Edit: 1677
5. 1380
Höchster Gang: 2500

- Antrieb:
Anfangsdrehmoment: 10 - Edit: 14
Beschleunigungsempfindlichkeit: 8 - Edit: 9
Bremsempfindlichkeit: 5 - Edit: 10

- Leistung:
84,5%
Motorstufe 3
mit Kompressor

- Karosserie:
Abtrieb: 200 V/ 230 H - Edit: 215 H
Ballastgewicht: 65kg
Ballastposition: 25%

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Geschrieben von GTPZ_muehle am 03.01.2016 um 15:33:

 

Servus,
hier ist mein Setup,
etwas gemischt von Flori und Chipi und meinem Spa-setup.

Reifenverschleiß: Ende 5. Runde, Anfang 6. Runde: VL Reifen geht auf 9,
man muß sicher 2 Boxenstopps machen

Fahrzeug:
Camaro Z28 Race Car `69

beste Zeit: 1:29,3xx, 5 Runde 10min Online-zeitrennen
konstante Zeiten um: 1:29,7xx - 1:30,2xx

Lobby-Einstellungen:
nach HRS Regeln
Strecke: RedBull-Ring
Reifen Rennen Hart

Fahrzeugdaten:
Leistungspunkte: 560
Max. Leistung: 367kW
Gewicht: 1150kg
Gewichtsverteilung: 52V/48H
Hubraum: 4.949cm³
Max. Drehmoment: 702Nm Edit: 731,8Nm
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,13kg/kW

Setup:
- Aufhängung:
Bodenfreiheit: 69mm V/ 70mm H
Federweg: 11,11kgf/mm V/ 8,11kgf/mm H
Stoßdämpfer (Kompression): 3 V/ 2 H
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 4 V/ 2 H
Stabilisatoren: 4 V/ 4 H Edit: 5V/ 3H
Radsturz: 0,0 Grad V/ 0,2 Grad H
Spur: 0,05 Grad V/ -0,05 Grad H Edit: 0,02 Grad V/ -0,08 Grad H
Bremsbalance: 2 V/ 4 H (Fanatec CSR Elite Pedale)

Chipi - Getriebe ( 1. u. 2. Gang müßte man noch besser anpassen)
max Geschw. 200
1. 4032
2. 2679
3. 2090
4. 1693
5. 1380
Höchster Gang: 2500

- Antrieb:
Anfangsdrehmoment: 15
Beschleunigungsempfindlichkeit: 9
Bremsempfindlichkeit: 6 Edit: 8

- Leistung:
88,7%
Motorstufe 3
mit Kompressor

- Karosserie:
Abtrieb: 200 V/ 200 H
Ballastgewicht: 65kg
Ballastposition: 50% Edit: 40%

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Geschrieben von Rethima am 06.01.2016 um 09:42:

 

Salve!

Hab jetzt in den letzten Tagen auch noch an ein paar Schrauben für ein passendes Setup gedreht. Geht nunmehr recht gut vorwärts.

Wer es mal ausprobieren will, kann das gerne tun. Eventuell bringt es ja jemand was und er kann es für das anstehende Team-Rennen nutzen.

Bin teilweise etwas andere Wege gegangen als Chippy und Mühle. So fahr ich beispielsweise mit Ölwechsel und vollem Abtrieb hinten.
Mit Ölwechsel, weil er dadurch mehr Drehmoment hat und da die Lobbyeinstellung nur auf kw und nicht auch auf LP begrenzt ist, hat man dieselbe Leistung bei mehr Kraft zur Verfügung.
Mit vollem Abtrieb hinten, weil er dadurch viel stabiler beim Anbremsen der Kurven ist (in Renngeschehen nicht unwichtig) und auch bei zunehmendem Reifenverschleiß immer noch ziemlich gut und kontrollierbar auf der Straße liegt. Die 1-2 Zehntel Zeitverlust pro Runde durch den vollen Abtrieb waren mir das wert.


Fahrzeug:
Camaro Z28 Race Car `69

Zeiten:
beste Offlinezeit: 1:28,488 (ohne Verschleiß)
beste Lobbyzeit: 1:28,985 (leerer Tank)
konstante Zeiten: 1:29,4xx bis 1:30,2xx

Lobby-Einstellungen:
nach HRS Regeln
Strecke: Red Bull Ring
Reifen Rennen Hart

Extras:
Felgengröße: Original
Ölwechsel: ja
Verwindungssteifigkeit: nein

Fahrzeugdaten:
Leistungspunkte: 561LP
Max. Leistung: 367 kW
Gewicht: 1.150 kg
Gewichtsverteilung: 52 / 48
Hubraum: 4.949 cm³
Max. Drehmoment: 731,8 Nm
Höchste Leistung: bei 5.800 U/min
Höchstes Drehmoment: bei 4.800 U/min
Antrieb: FR
Gewichtsbezogene Leistung: 3,13 kg/kW

Setup:

Aufhängung:
Bodenfreiheit: 95 / 85
Federweg: 13,00 / 7,50
Stoßdämpfer (Kompression): 2 / 2
Stoßdämpfer (Ausdehnung): 2 / 2
Stabilisatoren: 6 / 6
Radsturz: 0,0 / 0,0
Spur: +0,05 / -0,10
Bremsbalance: 7 / 5 (Pad)

Getriebe
(zuerst die Leistungsteile einbauen und dann auf „Standard wiederherstellen“ gehen)
Höchster Gang: 5.500
max Geschw.: 180 km/h
1. Gang: 3.250
2. Gang: 2.250
3. Gang: 1.600
4. Gang: 1.275
5. Gang: 1.082
Höchster Gang: 3.425 (Automatic) – fahr ich
Höchster Gang: 3.200 (Manuell) – wer´s kann, dem bringt das nochmal ca. 2 Zehntel

Antrieb:
Anfangsdrehmoment: 5
Beschleunigungsempfindlichkeit: 15
Bremsempfindlichkeit: 10

Leistung:
Begrenzer: 84,5%
Motorstufe 3
mit Kompressor

Karosserie:
Abtrieb: 200 / 500
Ballastgewicht: 65 kg
Ballastposition: 50%


Viel Erfolg!