Druckvorschau: TST (10/2016) DrehorgelOrgie (Seite 2)

Geschrieben von BineinLandei am 04.10.2016 um 16:19:

das mit der komischen startreihenfolge kommt leider häufiger vor.
relativ oft war Tommy schon davon betroffen, aber woran das nun wirklich liegt,
das mal einer "verkehrt aufgestellt wird" haben wir noch nie feststellen können. unglücklich

auf jeden fall schön zu hören, das einem neumitfahrer unsere fairness und rücksichtnahme auffällt Daumen rauf

für uns ist das ja schon "normalität" und es gibt hier schon manchmal für dinge "geschrei",
die bei anderen foren zu normalen kampfhandlungen erklärt werden. großes Grinsen

ich finde nämlich auch, daß sich hier eine wunderbare Racertruppe gebildet hat,
wo das gemeinsame racen echt spaß macht Daumen rauf

Geschrieben von Josch am 04.10.2016 um 16:24:

Alles Gut - super Spassiges Wägelchen der Honda S800 RC mit seinem nicht zuordenbaren Schlauch hinten beim Fenster großes Grinsen

Auf der Suzuki konnte ich mit dem Wagen nicht pushen - weis nicht weiso
auf der SChleife die nur für diesmalundsonstniewiederamsonntag gefahren wurde konnte ich so easy cheesy vorne mitfahren. Selbst als mir kerzeller ins heck fuhr war ich stabil. cool

Voll konzentriert und geschmeidig dann die 2 Runde ein Fiasko. 3fach Luz Dreher im Gras vor der Einfahrt in die Hölle. Und aus was mit dem Rythmus. Anschluss verpasst und und am Ende vom Feld ins Ziel. Mei schäh woars trotzdem Freude

Ab April 1967 gab es für sportlich Interessierte einen kompletten S800 Racer mit homologiertem Competition-Kit [10], das das Werk entwickelt hatte, für den dreifachen Preis des Basismodells. Das Leergewicht war auf 695 kg reduziert, die Stoßstangen und die nicht notwendigen Teile waren entfernt. Das Fahrzeug hatte ein fest montiertes Hardtop, einen Überrollbügel und Magnesium-Leichtmetallräder. Der Motor mit 818 cm³ hatte eine leichtere Kurbelwelle sowie einen Keihin-Rennvergaser ohne Luftfilter. Die Leistung stieg auf 90 PS (66 kW) bei 9.500 min−1. Diese Leistung wurde über ein nicht synchronisiertes Fünfganggetriebe übertragen. Die Spitzengeschwindigkeit betrug ca. 180 km/h. Nur ein Dutzend dieser Racing-Modelle kam nach Europa, die Hälfte davon nach Frankreich, wo der Wagen auch in einem Verkaufsprospekt abgebildet war. Eines der Fahrzeuge kann heute im Classic Race Museum in der Nähe des Nürburgrings besichtigt werden. Ein weiterer S800 RSC-Honda, gelb mit drei roten Streifen und der Start-Nr. 25, steht im Honda Museum in Motegi, Japan

Hier der Wagen auf pic im Original

das sieht mans inden wagen passt net mal ne frau nei

Geschrieben von Kerzeller am 04.10.2016 um 20:29:

Hab mir das Replay nochmal angesehen. Hatschi und Josch hätte ich beinahe abgeräumt, nicht Datenwurm!

Geschrieben von Datenwurm am 04.10.2016 um 22:35:

Ich hatte mich schon gewundert ;-)
Mit den langsamen Autos habe ich bisher eher gute Ergebnisse einfahren können, aber so ein Sieg ist schon was besonderes.

Geschrieben von BineinLandei am 09.10.2016 um 17:51:

kaum zu glauben, ich wage es kaum auszusprechen

TST-Tag !
heute mit dem Lexus LFA ´10 (stock) weiche sportreifen geschockt

... wer hat sich das nur ausgedacht

Geschrieben von BineinLandei am 09.10.2016 um 23:32:

TST (10/2016) DrehorgelOrgie-Event2

ein wenig schlapp waren sie schon die wenigen tempel-fahrer die sich heute zum TST zusammengefunden hatten. großes Grinsen

mehr so in plauderlaune, bis die ausgeruhten siegeshungrigen fahrer endlich auf Racing gepocht haben.
also raus mit dem LFA in den Ardennendschungel.
fuhr sich dann doch angenehmer als die ganzen unkenrufe glauben machen wollten.
ist sowieso ein super fahrzeug weil ich zweimal vor Tommy ins ziel kam Zunge raus

die rückrunde fand auf Fuij GT statt und um es vorwegzunehmen,
die rennergebnisse gleichen sich sehr stark. geschockt

GRATULATION Dirk zum doppelsieg und tabellenführung ! Daumen rauf

GRATULATION Rene zum doppel zweitenplatz ! Daumen rauf

GRATULATION Dirk zum doppel drittenplatz ! Daumen rauf

champagner ! Sekt

sorry, auch die siegesfeier ist heute etwas müde heute cool

Geschrieben von Datenwurm am 10.10.2016 um 05:28:

Beeindruckend, dass das ganze Podium nach Spa nochmal aufs Podium fuhr, Glückwunsch dafür.

Geschrieben von Kerzeller am 10.10.2016 um 08:49:

Endlich mal ne anspruchsvolle Auto-Reifenkombination großes Grinsen

Hab mir die Replays mal angeschaut. War doch für einige eine ganz schöne Rutscherei....

In Spa eau Rouge habe ich in der ersten Runde oben am Berg etwas abgekürzt, weil ich nicht sehen konnte, ob jemand rechts neben mir war. Sonst müßten ALLE Runden komplett Clean gewesen sein !

Und jetzt zu Fuji. Ich schäme mich! Habe nach dem Start zu lange nur die 6 vor mir fahrenden Fahrzeuge beobachtet und völlig vergessen auf den Bremspunkt zu achten.... also Entschuldigung, wenn ich mehrere da völlig rausgebracht oder gar das Rennen versaut habe!!! War dann auch über mich verärgert, und habe dann keine Topzeit mehr hinbekommen. Bin Offline 9 Zehntel schneller gewesen, als hier im Rennen...
Erstmal abgewartet bis ich Letzter war und habe ca. 2 Sekunden nach dem Feld die Verfolgung aufgenommen. Nehme auch jede Strafe an!

Ps: Bin ohne Versteifung und mit Bremsbalance 8/5 gefahren...

Geschrieben von GTT-Chipwelt am 10.10.2016 um 10:07:

offline ist man doch eh immer schneller als online großes Grinsen

waren zwei schöne Rennen Daumen rauf

Rene hat in meinen Augen etwas zu oft mehr als nur die Strecke benutzt,
aber egal. Sonntags soll man Spass haben und den hatten wir smile

Geschrieben von Josch am 10.10.2016 um 15:06:

jo hat spass gemacht - und auch nicht mal letzter geworden Daumen rauf

die Tecknik vom LFA:
Der Lexus LFA besitzt einen V10-Motor, der in Kooperation mit Yamaha von Grund auf entwickelt wurde. Der nicht aufgeladene Frontmittelmotor des LFA mit 4,8 Litern Hubraum erzeugt eine Leistung von 412 kW und erreicht Höchstdrehzahlen von 9000/min. Der V10-Motor liefert ein maximales Drehmoment von 480 Newtonmetern bei 6800/min. Zum Einsatz kommen die variable Ventilsteuerung VVT-i für Ein- und Auslass mit 12-Loch-Hochdruck-Einspritzdüsen und gleich lange Auspuffkrümmer, die dazu beitragen, dass mindestens 90 % des maximalen Drehmoments im Bereich zwischen 3700 und 9000 /min abgerufen werden können.

Die Leistung des kompakten V10-Motors wird über ein automatisiertes sequenzielles Sechsgang-Schaltgetriebe (ASG) über ein Torsen-Sperrdifferenzial an die Hinterräder übertragen. Durch Transaxle-Bauweise mit unmittelbar an der Hinterachse angeordnetem Getriebe verschiebt sich die Achslastverteilung auf 48:52 zugunsten der Hinterachse. Das ASG-Getriebe hat vier Fahrmodi (Auto, Sport, Normal und Nass), die über einen Drehschalter am Instrumententräger wählbar sind. Mit jeweils speziellen Schaltprofilen hat jeder Modus eine eigene Motor- und Bremskontroll-Charakteristik, die dem Fahrer die Anpassung an die jeweiligen Fahrbahnverhältnisse ermöglicht. Die Schaltgeschwindigkeit kann in sieben Stufen von 0,2 Sekunden für sportlichstes Fahren bis zu 1,0 Sekunden für bequemes Gleiten über einen Schaltgeschwindigkeits-Wählschalter geändert werden.

Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 10.10.2016 um 17:44:

Hab ich´s doch gewusst. Die Schaltgeschwindigkeit hatte ich nicht richtig eingestellt. Da brauche ich mich ja nicht wundern, wenn meine Rundenzeiten jenseits von gut und böse liegen und mir alle davon fahren. Podium hätte somit drin sein müssen. LOL

Aber Spaß hatte ich auch großes Grinsen

Geschrieben von BineinLandei am 11.10.2016 um 11:43:

der Honda S2000 ´06 (stock), der am sonntag beim TST gefahren wird,
wird morgen schon einmal beim Racingmittwoch gefahren. Augenzwinkern

Geschrieben von Rethima am 13.10.2016 um 08:03:

Waren zwei echt anstrengende Rennen mit dem LFA!
Hatte gewaltig zu tun, den überhaupt auf der Strecke zu halten.
Von daher bin ich mehr als überrascht, dass ich mit dem Ding 2mal Zweiter werden konnte. smile

Glückwunsch nochmal an Dirk! Daumen rauf

Der war von der Pace her absolut nicht zu halten. Musste mich in beiden Rennen viel mehr nach hinten als nach vorn orientieren, da Chippy und (im 1. Rennen) auch Christian mächtig Druck gemacht haben.

Aus dem Grund hab ich im 1. Rennen in Spa vor der Eau Rouge auch kurz gelupft, da Dirk irgendwo neben oder zumindest knapp hinter mir war. Konnte ihn aber nicht sehen und da er auch überhaupt nicht vom Gas gehen wollte, hab ich das halt getan, bevor es ins Auge geht. Augenzwinkern

Danach hab ich mich so auf seinen Auspuff konzentriert und bin ihn erstmal hinterher gefahren, dass ich auch gleich den Ausgang der 1. Schikane mit verpasst habe. Sorry!
Ab dann war er weg. Konnte seine Pace in beiden Rennen bei weitem nicht mitgehen.

Darum hab ich ihn im 2. Rennen dann auch relativ zügig vorbei gelassen, nachdem er aufgeschlossen hatte. Habe es Anfangs noch versucht gegenzuhalten, aber durch seinen Druck und das ständige schauen in den formatfüllenden Rückspiegel, hab ich in der Runde mehrfach Fehler eingebaut die nur Zeit gekostet haben. Also ihn durchgewunken und danach versucht den 2. Platz mit besserer Konzentration nach Hause zu schaukeln. Hat glücklicherweise geklappt. smile

Zitat:

Original von GTT-Chipwelt
Rene hat in meinen Augen etwas zu oft mehr als nur die Strecke benutzt,
aber egal. Sonntags soll man Spass haben und den hatten wir smile

Ja stimmt! Asche auf mein Haupt! unglücklich

In Spa war ich tatsächlich paarmal neben der offiziellen Streckenbegrenzung. Hatte wie oben schon geschrieben, extrem zu tun, das Biest überhaupt auf der Strecke zu halten. So bin ich 2 oder gar 3 mal trotz lupfen in der Blanchimont zu weit raus gekommen. Hab danach aber bewusst erstmal kein Gas gegeben um keinen zeitlichen Vorteil zu haben.
Und in der Pouhon hat es mich auch zweimal nach außen versetzt, so dass ich in einer sehr weiten Linie die Kurve genommen habe.

Bei allen diesen Patzern war ich zwar in keinem direkten Zweikampf, so dass ich dadurch glaube keinen direkt behindert habe und einen zeitlichen Vorteil habe ich dadurch auch nicht gehabt, aber legal war es nicht. unglücklich

Mit Strafsystem hätte es mich dadurch paarmal erwischt.

Könnte also verstehen und auch akzeptieren, wenn Christian mir dafür eine (Zeit-)Strafe draufdrückt und mich Plätze nach hinten versetzt. smile

Aber beabsichtigt waren diese Ausritte jedenfalls nicht, eher durch das leistungsstarke Auto und meine "ausbaufähigen Padfähigkeiten" bedingt. rotes Gesicht

Geschrieben von GTT-Chipwelt am 13.10.2016 um 15:03:

ach was...Strafe, warum...für die paar Ausrutscher...pfff großes Grinsen

Geschrieben von BineinLandei am 15.10.2016 um 23:27:

heute ist TST-Tag ! smile

Honda S2000 ´06 (stock) auf harten sportreifen Augenzwinkern

@Rene: strafen werden hier nur im alleräußersten fall gegeben.
erhobene zeigefinger reichen eigentlich hier unter uns Augenzwinkern

Geschrieben von LaBostella am 16.10.2016 um 15:17:

TST-Tag 16. Okt. 16

Hiermit moechte ich mich fuer das heutige "TST"-Rennen mit meinem Honda S2000 und der Startnummer 7 anmelden ! großes Grinsen

Fuer die naechsten "TST"-Rennen am 23. Okt, mit dem "Ferrari 458" und am 30. Okt. mit dem "Red Bull Junior", moechte ich mich auch schon mal anmelden !!!

Geschrieben von BineinLandei am 16.10.2016 um 15:28:

RE: TST-Tag 16. Okt. 16

alles klar Erwin Daumen rauf

ölwechsel nicht vergessen, die verwindungssteifigkeit kannst du auch einbauen wenn du magst.
harte sportreifen aufziehen und dann kann es losgehen Augenzwinkern

in meiner friendlist bist du ja schon, spätestens um 18:30h mache ich die lobby auf.
pünktlich um 19:00h soll der renntstart 1 erfolgen.
~19:30h der rennstart 2

bitte nicht mehr aus der lobby gehen, wenn du einmal drin bist,
das wiederholte joinen scheint derzeit eine achillesverse des GT6-PSN zu sein unglücklich

reifen wechseln, kaufen, ggfs. setup einstellen kann man auch alles in der lobby machen Augenzwinkern

heute aber kein setup, der S2000 ´06 wird ungetuned, ohne setup gefahren Augenzwinkern