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Geschrieben von Bundo am 07.03.2010 um 22:39:

  Fuji - Touring Car Tournament Teil1 - Zeiten

A L L G E M E I N E S

• Smalltalk
• Zeitenübersicht

Hier kann jeder einen Beitrag verfassen, wo er seine Zeiten und Setups postet.

T E I L N E H M E R L I S T E
Bundo
Mik 23
BineinLandei
Niki_Lauda
...

Bitte postet euren Namen in einem von euch gewünschtem Schreibstil und Farbe. Ich übernehm das dann für die Tabelleneinträge.

R E G E L W E R K

Zitat:

Strecke: Fuji 90er Fahrzeuge: T E I L 1 Klasse T4 - DTM Audi A4 Touring Car '04 Audi Abt TT-R Touring Car '02 Mercedes-Benz CLK Touring Car '00 Opel Astra Touring Car '00 Zeitraum: T E I L 1 Start 15.03.2010 18:00 Ziel 14.04.2010 21:59 Anmeldeschluß: 21.03.2010 23:59 Uhr GT4 Versionen: PAL Modus: GT-Modus - Freie Fahrt Runden pro Auto: 1 Richtzeit pro Run: 03:00,000 Reifen: Rennen mittel Tuning: keines ausser Ölwechsel Falls ihr Autos in der Garage habt die Tuning enthalten das nicht mehr rückgänig zu machen ist (wie Gewichtsreduktion) dann bitte das Auto neu anschaffen. Regeln: Es muß immer mindestens 1 Rad auf der Strecke bleiben. Abkürzungen und Wallriding, auch wenn 1 Rad auf der Strecke wäre, sind nicht erlaubt. Asphaltstreifen nach den Curbs gehöhren zur Strecke! Einen Nachweis braucht ihr nicht zu erbringen. Die Rennleitung behält sich aber vor, die Richtigkeit der Zeiten zu hinterfragen. Da es hier um nichts weniger als die Rennfahrerehre geht, sollte jeder ehrlich zu sich selbst sein und nur Zeiten abgeben, die den Regeln entsprechen. Wenn ihr unsicher seid, daß ein Run zählt, dann schaut euch in Ruhe das Replay an. Und im Zweifelsfall fahrt halt nochmal. Generell sind Replays natürlich immer erwünscht, damit die langsameren sehen, wo noch Verbesserungspotenzial besteht. Wegen Replay Support helft euch bitte gegenseitig beim Uploaden etc. Sonstiges: Es wird drei threads geben: Zeiten Hier postet jeder Teilnehmer einen Beitrag, wo er seine Zeiten einträgt und bei Bedarf ändert. Des weiteren können hier Setups unter das jeweilige Auto gepostet werden. Die Zeiten bitte im Format 00:00,000 posten, da ich zur Berechnung von Zwischenzeiten etc. eine Excel-Tabelle verwende und das kopieren/einfügen dann wesentlich besser geht. Ansonsten (Farbe, Smileys etc.) sind eurer Kreativität keine Grenzen gesetzt. Zeitenübersicht Hier wird es verschieden Tabellen zur Zeitenübersicht geben. Smalltalk Hier können Fahreindrücke oder Tipps zu Streckenabschnitten gepostet werden.

EDIT:
Alternativ wie bereits gesagt, könnt ihr die angehängte Excel-Datei downloaden, ausfüllen und anstelle der manuell eingetragenen Zeiten als zip in euren Beitrag in diesem thread anhängen.
SETUPS wie gehabt per Text posten.

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Geschrieben von Bundo am 16.03.2010 um 19:15:

  bundos Zeiten

SETUP

Prinzipiell sind sich die Autos vom Fahrverhalten her sehr ähnlich. Außerdem ist Fuji topfeben. Daher kann man fahrwerksseitig die Autos alle relativ gleich einstellen.
Fahrwerk

• Federn: 14,5/13,5 v/h
  
• Bodenfreiheit: 55/55 v/h
  
• Dämpfer: Druck 6/5 v/h Zug 8/7 v/h
  
• Spur: 0/0 v/h
  
• Sturz: 3,0/2,5 v/h
  
• Stabi: 6/5 v/h
  

Getriebe

• Die einzelnen Gänge eng zusammen, also 1-3 ganz lang, 6 ganz kurz, 4 und 5 dazwischen einstellen
  
• Letzter so einstellen, daß das Auto am Ende von Start-Ziel kurz vor dem Begrenzer dreht.
  
• -------------Audi A4--------Audi TT--------Mercedes CLK--------Opel Astra
  1.Gang----2733 -----------3171---------------3171----------------------3171
  2.Gang----1850 -----------2146---------------2146----------------------2146
  3.Gang----1354 -----------1570---------------1570----------------------1570
  4.Gang----1090 -----------1280---------------1245----------------------1280
  5.Gang----0910 -----------1070---------------1040----------------------1075
  6.Gang----0792 -----------0920---------------0920----------------------0920
  Letzter----4050 -----------3510---------------3450----------------------3275
  

Ballastgewicht

• 50 nach hinten
  Hier läßt sich eine wesentliche Verbesserung des Fahrverhaltens erzielen.
  

Sperrdifferential

• 10 Beschleunigen
  
• 10 Verzögern
  
• Eingangsdrehmoment 25
  Alle Kurvenausgänge sind relativ sanft, es gibt keine wirklich scharfen Ecken. Dafür gibt es mehrere lang gezogene schnelle Bögen, wo sich eine hohe Sperrwirkung negativ auswirkt, weil das Fahrzeug zum Untersteuern neigt. Daher kann man die Differentialsperrwerte relativ niedrig einstellen. Allein die Einstellung der Sperre hat bei mir eine halbe Sekunde gebracht.
  

Bremsen

• 8/6 v/h
  

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Geschrieben von BineinLandei am 16.03.2010 um 19:33:



Audi A4 484 PS (Garage+Einstellungen) 460PS (replay):
1:22,479 NEW
SETUP NEW
Fahrhilfe: AUS
Bremsbalance (v/h): 11/7
Federweg (v/h): 14,3/13,5
Bodenfreiheit (v/h): 55/55
Dämpfer Druck(v/h): 6/5 Zug (v/h): 8/7
Sturz (v/h): 3,0/2,0
Spur (v/h): 0/0
Stabilisator (v/h): 6/5
Getriebe, Autom. 11
Variables Mitteldifferential -
Front-/Heck-Ausgleich +10
SSD-Eingangsdrehmoment (v/h): -/15
SSD-Sperre Beschleunigen (v/h): -/10
SSD-Sperre Bremsen (v/h): -/10


Audi TT 494PS (Garage+Einstellungen) 470PS (replay):
1:22,379 NEW
SETUP NEW
Fahrhilfe: AUS
Bremsbalance (v/h): 12/8
Federweg (v/h): 14,3/13,5
Bodenfreiheit (v/h): 54/54
Dämpfer Druck(v/h): 6/5 Zug (v/h): 8/7
Sturz (v/h): 3,0/2,0
Spur (v/h): 0/0
Stabilisator (v/h): 6/5
Getriebe, Autom. 11
Variables Mitteldifferential -
Front-/Heck-Ausgleich +21
SSD-Eingangsdrehmoment (v/h): -/10
SSD-Sperre Beschleunigen (v/h): -/10
SSD-Sperre Bremsen (v/h): -/10


MB CLK 472 PS (Garage+Einstellungen) 449 PS (replay)
1:22,146 NEW
SETUPNEW
Fahrhilfe: AUS
Bremsbalance (v/h): 9/6
Federweg (v/h): 14,4/14,0
Bodenfreiheit (v/h): 50/55
Dämpfer Druck(v/h): 6/6 Zug (v/h): 7/7 Sturz (v/h): 2,7/1,7
Spur (v/h): 0/0
Stabilisator (v/h): 5/5
Getriebe, Autom. 12
Variables Mitteldifferential -
Front-/Heck-Ausgleich +30
SSD-Eingangsdrehmoment (v/h): -/20
SSD-Sperre Beschleunigen (v/h): -/30
SSD-Sperre Bremsen (v/h): -/20

Opel Astra 484PS (Garage+Einstellungen)
1:21,863 NEW NEW
SETUPNEW
Fahrhilfe: AUS
Bremsbalance (v/h): 10/7
Federweg (v/h): 14,5/13,8
Bodenfreiheit (v/h): 53/53
Dämpfer Druck(v/h): 6/5 Zug (v/h): 8/7
Sturz (v/h): 3,0/2,0
Spur (v/h): 0/0
Stabilisator (v/h): 6/5
Getriebe, Autom. 12
Variables Mitteldifferential -
Front-/Heck-Ausgleich +25
SSD-Eingangsdrehmoment (v/h): -/15
SSD-Sperre Beschleunigen (v/h): -/15
SSD-Sperre Bremsen (v/h): -/15

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Geschrieben von Mik23 am 20.03.2010 um 12:27:

  Mik´s Zeiten

Audi A4 DTM-1:22,724----1:21,874NEU
0:21,785
0:41,611
1:04,113
1:21,874


Mercedes Benz DTM-1:22,547----1:21,507NEU
0:22,019----0:21,622
0:42,003----0:41,413
1:04,654----1:03,881
1:22,547----1:21,507


Opel Astra DTM-1:22,427----1:21,386NEU
0:22,009----0:21,623
0:42,006----0:41,512
1:04,628----1:03,856
1:22,427----1:21,386


Audi TT DTM-1:22,832----1:21,975NEU
0:22,123----0:21,877
0:41,901----0:41,607
1:04,753----1:04,179
1:22,832----1:21,975

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Geschrieben von Niki_Lauda am 13.04.2010 um 23:29:

  Niki's Zeiten

Audi A4 Touring Car
0:21,573
0:41,318
1:03,893
1:21,849

Audi Abt TT-R Touring Car
0:22,186
0:42,456
1:05,127
1:23,054

Mercedes CLK Touring Car
0:21,901
0:42:259
1:04,884
1:22,735

Opel Astra Touring Car
0:21,851
0:41,582
1:03,814
1:21,358