 Fanatec - Porsche 911 GT3 RS V2 CSR Elite Edition |
Butz 
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Ich hab's mir auch bestellt aber ohne Extra Shifter 
Bin so gespannt^^
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31.08.2012 14:45 |
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Manuellardo
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@phil: danke! 
hoffe, ich kann es schon beim nächsten GTT VLN-Lauf einsetzen!
@micha: na dann bin ich mal gespannt, bei wems zuerst ankommt 
hab heute bestimmt schon eine stunde in foren verbracht und mir die setupeinstellungsmöglichkeiten zu gemüte geführt...herrlich, herrlich...darauf freue ich mich am meisten!
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"I have no idols. I admire work, dedication and competence." - Ayrton Senna
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31.08.2012 15:03 |
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Butz
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Es ist da!!!
Direkt mal aufgebaut und ausprobiert. Wow! Und die Einstellmöglichkeiten 
Ich muss mich aber erstmal intensiv damit beschäftigen... Erfahrungsbericht folgt
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05.09.2012 17:06 |
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Manuellardo
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VERDAMMTE AXT!
ich will auch!
meins ist noch nicht da... 
wann hast du die bestellung abgegeben? hoffentlich wenigstens vor mir...^^
abgebucht haben sie jedenfalls schon!
grrrr....jetzt fällt mir das warten noch schwerer 
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05.09.2012 17:20 |
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Butz
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Ich hab da mal direkt zwei Fragen:
1. Kann einer von den Fanatec Besitzern mal seine Einstellungen posten. Das wär voll toll.
2. Mein ich das nur oder ist das Force Feedback nicht sooo stark wie bei den Logitech Lenkrädern?
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05.09.2012 18:23 |
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Manuellardo
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05.09.2012 19:44 |
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Butz
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danke manu
hab eben meinen ersten umbau gemacht und die Kupplung abgebaut, sorry Manu aber:
ICH LIEBE ES!!!
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05.09.2012 19:49 |
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Manuellardo
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05.09.2012 20:18 |
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racer-philipp
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Man sieht das super aus! Und typisch Fanatec - haufenweise kartons
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10.09.2012 17:21 |
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Manuellardo
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es waren exakt 6 kartons
das erste mal, dass zwei postboten die pakete gebracht haben
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okay, kleines Zwischenfazit nach circa 2 Wochen Nutzung:
Die Pedale sind der Hammer!
Zugegeben: die Umstellung von 'normalen' Pedalen auf solche mit einer Load Cell war enorm. Man bremst jetzt nicht mehr über die 'Pedaldistanz' sondern über den Druck! Dazu gibt es einen Drucksensibilitätsregler am Pedal über 10 Stufen. Die härteste Stufe ist für GT5 aber auf jeden Fall ungeeignet, wird wohl eher am PC funktionieren, wenn man Bremssnesibilität usw. auch im Spiel einstellen kann, denn wenn ich den Regler bei GT 5 auf 10 stelle, schaffe ich es mit meiner größten Kraft nur auf ca. 50% Bremsleistung. und wenn ich schreibe 'größte Kraft' dann meine ich so viel Kraft, wie eben nur geht. das ist echt ein brutaler Widerstand!
Kupplungspedal und Gaspedal habe ich in ihrer Federhärte und Stellung leicht modifiziert, sodass sich meine Füsse nun rundum wohl fühlen.
Genau diese Einstellmöglichkeiten haben mich vor dem Kauf sehr fasziniert, nach zwei Wochen bin ich vollauf begeistert davon!
Allerdings finde ich persönlich, dass ein fahren ohne Schuhe auf diesem Pedalset nicht das beste ist. Ich fahre eh schon immer mit Schuhen, aber für 'eine schnelle Runde GT5' Barfuss sind die Pedale einfach zu 'scharfkantig' (und zu kalt!
) v.a. wenn man mit Kupplungspedal den Fersentanz tanzt!
Das Lenkrad selbst ist natürlich traumhaft verarbeitet. Die größte Umstellung war für mich der - im Vergleich zu meinem alten Lenkrad - 6cm größere Durchmesser. Bei Gegenlenkbewegungen und kleinen Korrekturen muss man unglaublich viel feinfühliger reagieren und v.a. das Lenkrad ganz sanft und ohne große Kraft in der Hand halten (Aufgrund der größeren Lenkstrecke!). Diese Umstellung hat mich zu Beginn wohl am Meisten Zeit gekostet. 
Unzählige 'lächerliche' Abflüge später hab ich es so langsam raus. Meine komplett fehlerfreien Rennen Samstag und Sonntag bestätigen meine Lernkurve. Fakt ist aber auch, das FF des Lenkrades kann/sollte man bei Langstreckenrennen im Umfang von 1,5 Stunden oder mehr nicht auf 100% stellen!
Danach hat man Gummiarme, da in dieser Einstellung der Lenkwiderstand einfach sehr hoch ist, sodass man einfach viel mehr Kraft für jede normale Lenkbewegung braucht. Und beim Gegenlenken ist das natürlich der sichere Abflug, außer man heißt Chuck Norris! ;-)
Ich bin die beiden Rennen mit FF 60% gefahren, das war prima!
Ansonsten besticht das Lenkrad durch seine Lenkpräzision, tolle und genaue FF-Effekte und viele Einstellmöglichkeiten, mit denen ich euch jetzt nicht zumüllen will. Ein besonderes Schmankerl ist die ABS-Funktion:
Je nach Einstellung (0-100%) gibt das Lenkrad ein vibrierendes Feedback, sobald die Räder kurz vorm blockieren sind. Im Zusammenspiel mit der 'Druckbremse' kann man sich so noch weiter ans Limit des Bremsens hinantasten.
Fazit:
Insgesamt bin ich inzwischen tatsächlich schneller als vorher und spürbar reifenschonender unterwegs! Und ja, diesen Umstand schiebe ich tatsächlich auf das verbesserte Equipment, im Vergleich zu vorher. Durch die individuelle Einstellbarkeit, sowie die Load-Cell-ABS-Kombination und die hohe FF- und Lenkpräzision bekomme ich ein viel besseres Gefühl für das Auto und ich komme noch näher ans Limit!
Größte Schwierigkeit bleibt für mich, der Durchmesser :/ In heiklen Situationen wirklich sehr schwierig das Auto noch abzufangen! Aber das ist natürlich auch nur eine Frage der Übung und des Risikos mit dem man das Auto überhaupt bewegt.
An negativen Punkten kann ich nur wenige aufzählen. Eine Sache, die mich aber wirklich total nervt ist der 'Griff' des Lenkrades. Das ist natürlich Geschmackssache und kommt auch auf die Handgröße usw. an, aber auf der Lenkradrückseite haben meine Ring- und Mittelfinger zu wenig Platz, da die Anbringung der Schaltwippen dort beginnt. Das führt zu einer ungemütlichen Finger-Griff-Position, da ich das Lenkrad nun nur durch Druck-Kraft mit meinen Fingerkuppen halte. Daher muss ich bei Zeiten immer mal wieder umgreifen um meine Fingerkuppen zu entlasten. Ist sicherlich auch noch eine Frage der Gewöhnung, aber im Moment doch recht nervig!
Insgesamt bereue ich den Kauf (bis jetzt) jedoch nicht! 
Bin gespannt, wie sich das Lenkrad auf Dauer schlägt!
Würde aber jedem dazu raten!
Liebe Grüße
Manu
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okay und nochmal n kleines Zwischenfazit nach knapp 4 Monaten:
der Negativpunkt beim Griff ist inzwischen keiner mehr. Das war scheinbar eine Gewöhnungssache, jedenfalls empfinde ich keinerlei Einschränkungen mehr beim Lenkradgriff selbst. Auch 2,5 Stunden-Rennen gehen problemlos.
Auch das Gefühl für das Fahrzeug ist nur eine Frage der Gewöhnung gewesen. Inzwischen bereiten mir sowohl Lenkradumfang, als auch das FF keinerlei Schwierigkeiten mehr hinsichtlich der Fahrzeugkontrolle. Was meine Konstanz angeht fahre ich mindestens auf dem gleichen Level wie zuvor. Ich würde sogar behaupten, dass das Lenkrad und die Pedale aufgrund ihrer Justierbarkeit dien Krafteinsatz grundsätzlich senken, sodass ich weniger hektisch und koneztrierter zu werke gehen kann.
Insgesamt ist das Fahrzeuggefühl durch dieses Lenkrad erheblich besser geworden, sodass ich durch das Lenkrad nochmals einen gehörigen Schritt nach vorne gemacht habe, was meine Leistungen angeht.
Ich kann diesen Umstand nur schwer in Zahlen fassen, aber auf der Nordschleife bin ich bspw. mit meiner Lieblingsvette auf 580LP um ganze 11 Sekunden schneller, als mit meinem alten Lenkrad - on-stock. Das ist sicher nicht auf jeder Strecke s extrem, da es sich gerade auf der Schleife sicherlich durch die Länge potenziert, aber es ist für eine Einordnung recht gut!
In diesem Sinne:
absolute Zufriedenheit auf meiner Seite und absolute Kaufempfehlung!
beste Grüße
der Manül
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Manuellardo: 21.01.2013 19:48.
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11.09.2012 10:59 |
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racer-philipp
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Das hört sich ja nach Begeisterung an
Grad mit dem Reifenverschleiss ist für dich ne gute Sache
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24.09.2012 16:55 |
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Manuellardo
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| Zitat: |
Original von nuer-phil
Grad mit dem Reifenverschleiss ist für dich ne gute Sache
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EY!
aber hast ja recht...zugegeben, es bleibt ein Problem aber unter den GTRP Jungs gestern (also wenn man den NSX mal als Sonderfall ausklammert) war ich nicht so viel schlechter.
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24.09.2012 17:00 |
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racer-philipp
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| Zitat: |
| aber unter den GTRP Jungs gestern (also wenn man den NSX mal als Sonderfall ausklammert) war ich nicht so viel schlechter |
Die können ja auch nicht so viel
Ne Spaß beiseite. Bisher bin ich noch nie da mit gefahren, bzw. hatte die Chance dazu
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24.09.2012 17:45 |
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racer-philipp
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Fährt man dann immer sonntags oder wie ?
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24.09.2012 18:22 |
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Manuellardo
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ja genau, immer sonntags. um 21h gehts los. gestern war die ganze veranstaltung auch recht zügig durch, weil die das super organisiert haben! 20 nach zehn waren wir fertig. rennleiter ist bei uns in der sonntagsgruppe übrigens patrick (GTRP_GreenHell, der Typ aus der Academy, vierter ist er glaube ich geworden!).
der rest ist im threat in den spoilern erklärt. die BoP hat gestern schonmal einen sehr guten Eindruck gemacht. ich glaube man kann wirklich jedes Auto schnell bekommen und damit vorne mitfahren. und durch die zusatzgewichte ab dem nächsten rennen rückt das ganze feld auch eher dichter zusammen. dazu kommt, dass zumindest ich gestern wirklich sehr positiv von deren zweikampfverhalten überrascht war! hades bspw. ist vier oder fünf runden hinter mir hergefahren im ersten stint, konnte glaube ich schon n bisschen schneller, aber kam nicht vorbei, dadurch, dass ich defensiv gefahren bin und hat es dann auch nicht mit der brechstange probiert, sondern ist super geduldig gewesen. mit holyLM hatte ich dann etwas später einen wirklich sehenswerden fight über drei runden mit mehreren positionswechseln, u.a. einmal von turn 1 bis turn 8 (also fast eine dreiviertel runde) komplett nebeneinander: ohne kontakt!
das war wirklich aller bestes rennen-fahren!
und broda schrieb mir auch, dass ich hier mal fragen soll, denn ein platz ist eben noch frei. einfach in dem threat mit fahrzeug anmelden! ;-)
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24.09.2012 18:33 |
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Manuellardo
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schade! :/
aber kann ich auch verstehen. ich hoffe ja auch so ein bisschen, dass ich die ein oder andere erkenntnis in deine masters mitnehmen kann ;-)
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24.09.2012 18:48 |
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racer-philipp
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Die Idee mit der Bop hatten wir auch schonmal, aber das ist mir zu kompliziert, da brauche ich mehr kenntnis über die Wagen und verhältnisse
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24.09.2012 18:51 |
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Bundo
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ACHTUNG OT-Gefahr...
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Was übrigbleibt, wenn man das Unmögliche ausgeschlossen hat, muß die Wahrheit sein, so unwahrscheinlich sie sich auch ausnehmen mag.
Sherlock Holmes
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21.01.2013 21:29 |
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