 TST (10/2016) DrehorgelOrgie |
LaBostella 
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| Zitat: |
Original von BineinLandei
bitte nicht mehr aus der lobby gehen, wenn du einmal drin bist
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OK,... mach' ich niiie wieder ! 
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16.10.2016 17:30 |
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BineinLandei
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| TST (10/2016) DrehorgelOrgie-Event3 |
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der S2000 ist mit harten sportreifen ein echt feines wägelchen. 
so gut das auto war, so wenig gut meinte es der renngott heute mit mir. 
im ersten rennen habe ich beim anbremsen der fiesen linkskurve (vor der 1. zwischenzeit),
den vor mir lagenden kerzeller falsch eingeschätzt und bin ihm trotz vermeintlicher 50m aufs heck geknallt.
das anschließende warten auf Dirk, warf mich recht weit nach hinten,
aber ich hatte dann ein paar nette runden mit Josch, dem lagenden kerzeller und Chrristoph.
in rennen 2 wurde ich opfer des sehr motiviert agierenden db300sel,
der wohl fasziniert durch die stauchung des feldes an kurven, seine chance witterte
zur legende des sim-rennsport aufzusteigen
zwischen einem rosafarbenem und dem silbernen db300sel eingeklemmt,
wurde ich irgendwann an die bande gespuckt
die folgende aufholjagd endete erneut bei P5, diesmal hatte ich schöne duelle mit Matze und Stefan
rennen 1 in Motegi hat ein nummernloser rosafarbener Honda gewonnen
Achim ließ sich dafür mich champagner bespritzen, 
genauso wie Stefan für P2 und Matze für P3
rennen 2 auf der schiksalstrecke Rom konnte dann tabellenführer Dirk für sich verbuchen,
nachdem er dem laptop das w-lan gesperrt hatte.
p.s.: lege dir doch bitte für die rennen ein lan-kabel ggfs. duch die wohnung
als zweiter ging der nummernlose rosafarbene durchs ziel, gefolgt von Chrristoph
und zum zweiten mal am abend durfte sich Rene die blechmedaillie umhängen
harzig lief es für Josch, der zweimal die rote laterne ins ziel brachte.
im ersten rennen war es noch taktik, um in rennen 2 besser starten zu können. 
doch auch in lauf 2 haderte der österreichische grantler mit einer performance
und dem manchmal mittelmotorartig reagierendem Roadster
von deinen rundenzeiten wäre (ein bißchen) mehr drin gewesen
nächsten sonntag geht es nicht so gemütlich zur sache,
da müssen hochdrehende pferde aus Maranello gezähmt werden 
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16.10.2016 21:29 |
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Bundo
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wie immer ein Genuß, deine Texte Chris
es passte gerade so auf die minute. Ich kam von einem Elbspaziergang zurück, parallel die PS3 starten, GT6 starten, Öl wechseln, Lobby betreten und den Junior bettfertig machen.
Dann in Motegi mit einer fliegenden Runde gleich mal ins Mittelfeld und mit Rennglück durch das Tohuwabohu der ersten Runde hinter chippy und achim. Hinter mir Rene, von dem ich mich zehntelweise absetzen konnte, und der jede Konzentrationsschwäche gleich mit Aufholen bestrafte
Dann unterliefen ihm doch einige Ausrutscher, während ich in einen guten Flow kam. Mit P3 hätte ich jedenfalls vorher nie gerrechnet.
Rom ist da schon eine andere Hausnummer. Genau so wie in Tokio machen mir hier der wilde Farbwechsel, die wechselnde Streckenbreite und die Betonbarrieren zu schaffen. Zu Beginn kam ich überraschend vor bis P4, fiel dann aber aufgrund einiger Verbremser und einem 90 Grad Quersteher doch zurück auf P6 und durfte so das GTT-Trio diesmal von hinten komplettieren.
alles in allem eine gute Combo. Das Auto macht einfach Laune.
Da müßte man doch glatt mal die Power-Ableger fahren
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Was übrigbleibt, wenn man das Unmögliche ausgeschlossen hat, muß die Wahrheit sein, so unwahrscheinlich sie sich auch ausnehmen mag.
Sherlock Holmes
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16.10.2016 22:29 |
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Josch
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Ja war nicht übel - GW den Gewinnern
ne grantig war ich nicht nur etwas müde - gestern die körperlich erschöpfung zum Schluss - kreuzschmerzen und kniebrennen - hin auf der Schleife beim VLN rennen und heute hatte ich meinen sohneman Lorenz bei mir der mich nicht zur Ruhe kommen lies, musste
zum Rennverlauf - bin vorbehaltslos eingestiegen und der Honda 2000 ist bisl biestig wenn man so wie ich gerne zu viel ins gas rein steigt - dadurch habe mich selbst um die früchte der vorderen platzierungsmöglichkeit gebracht
mitunter haben ja auch kollegen nachgeholfen mich zum querfahren verdonnert
bundo sorry wegen des quer retour in der - ichweisniewiefahrensollkurve in rom- hab dich nicht kommen sehen - geht ja alles so schnell
danke christian das du weitermachst
bin sicher wieder dabei
good luck männer
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4-3-2-1 Gib Gummi
Josch
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Jochen Rindt mit 23 Gewinner des 24 h Rennens von Le Mans, sein Ziel F1 Fahrer zu werden, Vertrag bei F1 Team Cooper, 1970 F1 Weltmeister <JOCHEN LIVES>
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16.10.2016 23:14 |
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Bundo
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ach du warst das josch
alles ok. hab ich schon verarbeitet. Ging mir paar Runden später genau so
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Sherlock Holmes
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16.10.2016 23:17 |
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Josch
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ja und ich kann es genau sagen da ich meistens die replays gucke -
was ich glaub so zu deuten das so aussah wie ein gehobener mittelfinger - war aber irgendwie veschwommen - also nein sag ich mir sicher ned
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4-3-2-1 Gib Gummi
Josch
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16.10.2016 23:23 |
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Rethima
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Jo, waren wieder zwei angenehme Rennen. Nicht ganz so stressig wie mit dem LFA.
Aus diesem Grund konnte ich diesmal auch wieder die erlaubte Rennlinie halten und recht sauber zu Ende fahren.
Im Rennen 1 gab es erst mal ne kurze Schrecksekunde an der von Christian bereits beschriebenen fiesen Links im 1. Sektor. War da am Anbremspunkt direkt in seinem Heck und hatte das Pad ganz schön zu kurbeln um noch unbeschadet mit Bundo im Schlepptau innen durch zu kommen.
Dieser Vorfall hat das Feld gleich in zwei Grüppchen eingeteilt.
Mühle und Chippy waren hier in ihrer eigenen Liga und fuhren den Feld davon.
Dahinter bekam ich gleich von Anfang an Druck von Bundo. In der Zielkurve der 1. Runde kam ich dadurch zu weit raus aufs Gras und Bundo vorbei.
Nachdem ich mich nach 3 Runden ein gegroovt hatte, habe ich dann versucht ihn etwas zu jagen. Ging Anfangs ganz gut und konnte in Runde 4 gleich meine schnellste Runde hinknallen, aber den schönen abgeknapperten Rückstand habe ich dann 2 Kurven weiter gleich wieder durch nen Verbremser zu Nichte gemacht.
Da Bundo vorne sehr konstante Runden fuhr und ich nicht wirklich näher kam, versuchte ich es zeitweise mit der Brechstange. Dabei kamen aber mehr Fehler als positive Effekte zustande. Also hab ich dann die letzten Runden lieber den Vorsprung auf Christian verwaltet und den sicheren P4 mitgenommen.
Im 2. Rennen erst mal nen leichten Fehlstart produziert und damit nach fast ganz hinten durchgereicht wurden. Habe aber bei den engen ersten Kurven mit viel Verkehr gute Lücken gefunden und mich dadurch weit vorarbeiten können. Dann irgendwann die Mauer nach der schnellen Rechts im Mittelteil mitgenommen und von paar Fahrern kassiert worden. Danach gings ganz flüssig.
Irgendwann Chippy aufgesammelt, der in der Zielkurve am einparken war
und wieder bis ins Ziel die Platzierung halten können. Da in dem Rennen meine Anzeige gesponnen hatte, war ich die ganze Zeit der Meinung auf P3 unterwegs zu sein. Hatte mich zwar gewundert warum da vor mir 3 Pfeile angezeigt werden, aber hätte ja auch nen überrundeter sein können. 
Christoph wurde mir jedenfalls im hinteren Feld auf P7 bis P9 angezeigt. Aber auch wenn ich es gewußt hätte, rangekommen wäre ich da vorn nicht mehr. Somit mit nem zufriedenen P4 bis ins Ziel. 
P.S. Christian
Dir ist in der Renntabelle glaube ein kleiner Fehler unterlaufen. Im 2. Rennen warst Du ja (wie Du auch selber geschrieben hast) am Ende auf P5. Du hast aber die Punkte und die Farbe für P3 gekommen.
Ist nicht schlimm, aber die 3 Zähler könnten am Ende noch entscheidend um das Gesamtpodium werden.
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17.10.2016 07:47 |
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BineinLandei
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korrigiert
danke für den hinweis
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17.10.2016 08:45 |
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GTT-Chipwelt
König
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bei Rennen 1 passte alles, auf P2 ging es ins Rennen und auf P2 ging es über die Ziellinie , nur einer war vor mir...Muehle der sehr schnell war und ich einfach keine Möglichkeit gefunden hab ihn mal anzugreifen.
Rennen 2 fing somit für mich auf P9 an.
Am Anfang lief es noch recht gut und ich konnte mich schnell bis auf P4 vorarbeiten.
Machte dann aber einen Fehler in der Zielkurve und drehte mich weg.
Rethima schaute kurz zu mir ob es an der Ecke Rostwürste für lau gibt,
und übernahm P4.
Christian hinter mir sah dann auch das ich bei dieser Kurve meine Probs hatte
und jedesmal zu weit rausrutschte. Nach paar Runden war er dann neben mir,
kam aber nicht vorbei
tja, bis dann der Fehlerteufel wieder da war, da winkte er mir nur noch kurz zu und schon war er vor mir.
Bin dann dicht hinter Christian auf P6 ins Ziel gefahren.
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17.10.2016 09:43 |
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GTT-Chipwelt
König
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weiss nicht ob ich es Heute schaffe, muss später noch weg.
wenn ich bis 19 Uhr nicht on bin, komm ich evtl. noch zum zweiten Rennen
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23.10.2016 14:38 |
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BineinLandei
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heute ist TST-Tag !
diesmal mit dem Ferrari 458 Italia ´09 (stock)
! Fahrzeug wird auch in der GTT-WEC 2016 gefahren, da aber mit Tuning !
! Spoiler ggfs. vor lobbybeitritt abbauen oder besser noch einen neuen ungetunten Ferrari 458 kaufen !
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23.10.2016 15:23 |
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BineinLandei
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einen ersrtaunlich gut zu fahrenden 458 hat uns Ferrari da gestern abend zu verfügung gestellt.
ob der leistungsdaten hatte ich ein sehr viel nervöses fahrzeug erwartet,
aber der stock-458er wurde von den ferrari-mannen so gut abgestimmt das ein sehr vergnügliches fahren möglich war
lediglich zu schnell in die kurve zu gehen, das möchte der 458 gar nicht
unser erstes rennen führte uns nach Ascari.
auch hier zeigte sich der Ferrari gut beherrschbar, vielleicht blieben aus diesem grund die üblichen Ascari-maulereien aus.
am ende konnten sich Dirk, ich und Rene mit Champagner bespritzen lassen.
GRATULATION !
allerdings verzichtete Rene auf das Schampusbad und sicherte sich lieber einen gute startposition für das zweite rennen.
von vorne gestartet ließ Rene dann auch nichts anbrennen und fuhr sich den sieg nach hause,
allerdings mit verzicht auf das respektieren der tracklimits
an dieser stelle kommt der erhobene zeigefinger des rennleiters:
die Tracklimits sind nicht nur für die anderen da !
gerade bei den schnellen fahrern fällt auf, das hier scheinbar die bereitschaft steigt,
schikanen und kurven grundsätzlich so zu schneiden,
daß bei quasi jeder runde die gefahr besteht die tracklimits zu ignorieren.
das es auch bei ordentlicher fahrweise mal vorkommt eine ecke unbeabsichtigt zu cutten ist akzeptiert,
vor allem wenn anschließend mal kurz vom gas gegangen wird.
allerdings bekommt man beim zuschauen manchmal den eindruck,
daß die cutterei am limit bei einigen voll einkalkuliert ist und es dann manchmal zu besonders heftigen abkürzungen kommt.
gerade als führender hat man meiner meinung nach die verpflichtung besonders vorbildlich zu fahren
dies ist nocheinmal ein apell an alle die sich angesprochen fühlen !
strafen möchte ich dafür nur sehr ungerne verteilen, das wäre dann auch eine absolution für die täter.
BITTE RESPEKTIERT DIE TRACKLIMITS !
zwei reifen müssen auf der strecke bleiben und die strecke ist nur ganz selten grün !
in Monza wurden dann schließlich Rene, Dirk und Chrristoph mit Champagner übergossen.
GRATULATION !
schön das sich gestern wieder so viele racer zusammengefunden hatten
nächsten sonntag wird zum letzten mal eine drehorgel ausgepackt,
dann geht es mit RedBulls X2014 Junior auf die strecken
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24.10.2016 11:17 |
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Rethima
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Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich das aus den PD-Zeitrennen so gewöhnt bin, bzw. sich diese riskante Fahrweise bei mir so verinnerlicht hat.
Du magst schon recht haben. Habe mir auch gerade nochmal das Replay vom 2. Rennen angesehen. Finde zwar nicht, dass ich die Tracklimits hier verschoben habe, zumindest nicht im Maßstab der Zeitrennrunden.
Wenn natürlich auf Monza die grünen Betonflächen der Curbs der zwei mittleren Schikanen nicht als Track zählen, dann bin ich vor allem bei der hinteren Schikane VOLL schuldig.
Die hab ich zumeist (und beabsichtigt) komplett genutzt.
Das ist halt mein größtes Problem. Der Umstieg von Zeit- auf richtige Rennen gegen menschliche Gegner geht manchmal noch nicht so gut wie ich es gerne hätte.
Du schreibst z.B. zu Eingang Deines Postes, dass der Italia viel besser und kontrollierter zu fahren war als gedacht.
Finde ich z.B. als Padfahrer überhaupt nicht. Karren oberhalb von 500 LP (mit Sportreifen und OHNE Setup) sind für mich nicht gut am Limit zu fahren, wenn ich neben meiner eigenen Linie und Pace auch noch auf andere Fahrzeuge achten muss oder gar im Heck von jemand her fahren muss. Beim LFA war das auch so. Das ist Arbeit, aber eher weniger Spaß für mich.
Ich habe leider noch nie das Gefühl dafür gehabt, mit dem X-Knopf dossiert Gas zu geben oder dossiert zu bremsen. Entweder voll oder gar nicht.
Darum hab ich auch das TKS fast immer an.
Mit den Schultertasten komm ich gleich gar nicht klar. Also muss ich versuchen, diese Biester irgendwie zu beherrschen und über mehrere Runden auf der Straße zu halten ohne dass ich bei nem eventuellen Abflug auf Neustart gehen kann.
Ergo, kommt dann hin und wieder sowas raus. Wenn ich mit 280-300 km/h auf ne Schikane zurase, dann geht's voll in die Eisen und ich hoffe dass der Bremspunkt genau passt und ich innerhalb der Straße bin. Leichtes nachjustieren wie ihr, wenn mal 2 Meter fehlen ist da bei Hochleistungsfahrzeugen eher nicht. Wenn ich den Lenkstick aufmache, dann drehts ihn weg. Also nehme ich solche Schikanen wie in Monza dann bei solchen Dingern am Limit. Zeitliche Vorteile bringt das aber nicht wirklich. Eher im Gegenteil, wenn ich mit nem Rad leicht den Kies touschiere, dann wird er langsamer, als wenn ich die Kurve normal getroffen hätte. Meine schnellste Runde war z. B. komplett innerhalb Deiner beschiebenen Tracklimits.
In Spa war das was anderes. Als ich da zweimal die Bancimont zu weit außen erwischt hatte, war ein zeitlicher Vorteil da, also bin ich da kurz vom Gas. Hier in Monza nicht, da ich die Betonflächen bei den Schikanen 2 und 3 als Ontrack gesehen hatte. Da es bei der 1. Schikane keinen Beton gab, bin ich die auch sauber gefahren. Sorry, wenn ich das falsch interpretiert habe.
Versuche mich zwar weiter zu bessern, aber im Moment fallen mir auf die Schnelle nur 4 Möglichkeiten ein, wie es sofort besser wird:
- Du schaltest die Strafen ein, dann ist jeder bestraft, der unerlaubt zu viel cutet,
- Du lässt uns nur noch Fahrzeuge auf passenden Strecken fahren, die wirklich am Limit gut kontrollierbar sind,
- ich passe künftig und setze aus, wenn hochgezüchtete Fahrzeuge auf Strecken dran sind, die über betonierte Tracklimits verfügen wo eventuelle Vorteile bei Ausnutzung vorkommen könnten,
- wir fahren weiter wie bisher (natürlich mit den besten Vorsätzen), und sollte es doch mal (wieder) zu viel Tracklimitmissachtung von Fahrern (z.B. mir) geben, dann gibt's keine oder weniger Punkte oder ne andere Strafe von der Rennleitung.
Kann da jetzt nur für mich sprechen, da Du das oben ja an meinem Beispiel (berechtigterweise) angesprochen hast. Wie das bei anderen Mitfahrern ist (sollte es sie geben), weiß ich ja nicht.
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24.10.2016 16:41 |
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BineinLandei
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die GT6-strafen will ich bei meinen rennen deaktiviert lassen.
das führt letztlich nur dazu das die GT6-spezifischen tracklimits von einigen ausgelotet werden
und diese dann quasi zur rennstrecke erklärt werden.
darüberhinaus hat man dann auch noch das geisterthema am hals.
für eine bestrafung durch die rennleitung bin ich zu faul,
außerdem denken dann alle, daß eventuelle verstösse durch die strafen "abgegolten" sind
und reizen dann ggfs. die grenzen und augen der rennleitung aus.
es darf sich gerne jeder selbst prüfen und für seine verstöße schämen und ggfs. entschuldigen.
wenn es mir beim replayschauen ins auge fällt, werde ich wie gewohnt darauf hinweisen.
ein geloben der besserung wird ebenfalls immer gerne gehört
und noch mehr freut es mitfahrende und rennleitung wenn diese vorsätze sichtbar werden
auf jeden fall sollst du weiter mitfahren und ich gebe mir weiterhin mühe,
bei der wahl der kombos möglichst gut fahrbare zu erwischen.
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24.10.2016 18:04 |
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GTT-Chipwelt
König
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man sollte auch immer daran denken das die anderen Fahrer auch oft die Replays anschauen...und dabei nicht nur "sich" zuschauen
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24.10.2016 18:09 |
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BineinLandei
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ja wir passen aufeinander auf
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24.10.2016 18:46 |
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Bundo
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Jaaaa man muß immer auspassen, wenn plötzlich über dem Horizont ein großes Auge auftaucht
Jedenfalls war es ein toller Rennsonntag.
Zunächst in Ascari (ich denk ja immer, wen ich mal dazu komme, na mal schaun,
wo es denn heute losgeht und Ascari hatte ich mal so gar nicht auf dem Zettel).
Ist so ein bißchen wie die schleife - es dauert einfach, bis man die Ecken nicht mehr verwechselt.
Gleich zu Beginn gab es einen knackigen Infight mit josch,
wo ich im Nachhinein den einen oder anderen Meter mehr Platz hätte lassen können
Sry josch, bitte gib mir da noch mal Gelegenheit, das besser zu machen.
Letztendlich P6 erst knapp vor Rennende sicher in der Tasche gehabt.
Dann Monza oldscool - auch hier komm ich mit der Startschikane immer besser klar).
Zunächst am Start alles super, direkt hinter josch, freu mich schon auf die kommenden Duelle
aber nix da - vor Kurve 3 rollt plötzlich ein Auto langsam links, Hääääääh, wie, wo, AAAAARGH, BREEEEEMS, RUMMS
ditsch ich an joschs Heck, zum Glück kann er weiter fahren, nur mich drehts links ins Kiesbett.
Komm dann einigermaßen glücklich ein paar Plätze weiter hinten zurück auf die Strecke und diesmal
ist es Tommy, der sich das ganze Rennen mal vor und mal hinter mir aufhält.
Am Ende P7 vor Tommy, josch zwar in Sichtweite aber nicht mehr zu kriegen.
Das hat Spaß gemacht
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Sherlock Holmes
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25.10.2016 07:21 |
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Kerzeller
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Guten Morgen!
Hab mir die Replays nochmal angeschaut. Bin in Monza wohl zu oft mit den inneren Rädern auf den Körbs gewesen! War mir so gar nicht bewußt. Werde versuchen sauberer zu fahren.
Denke es ist etwas einfacher mit Lenkrad die Linie zu halten als mit dem kleinen Stick ( ihr könnt es ja mal probieren bei den Geschwindigkeiten
)
Ansonsten hat es wieder viel Spaß gemacht!
Highlight das Überholmanöver in der Schikane an Josch vorbei!!
War zwar nicht so gewollt, habe nicht damit gerechnet , das ich im Windschatten mit soviel Power da anrausche und um einen Crash zu verhindern mußte ich die Bremse früh wieder lösen..... Aber ist geil anzusehen
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25.10.2016 08:28 |
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Josch
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Hi ja war ein schöner Rennabend. Ascari ist ja eine meiner Lieblingsstrecke nur mit Ferradi da muss man sich mal früh angewöhnen zu bremsen um schön in die unzähligen variantenreichen Kurven einzulenken und sauber beschleunigen ohne Quersteher/-rutsche. Start alias Rocketman
dann bundo war salop unterwegs und nciht auszurechnen was er macht, daher war ich immer estwas mit dem Arsch am einziehen unterwegs - ihr versteht. Da kommt man dann nicht so geil ins fahren. Warum ich immer vor bundo so spundes habe? Vll. weil er mit der Farbe des Wagens eine gewisse Magie hat.
nö Am Schluss stand ich auf P7 auf der Anzeigetafel wurde aber als 8chter gewertet. Irgendwas lief bei rethima schief. gut dann schnell nach Monza italien gewechselt. Hatte mich schon gefreut endlich mal wieder in der Fußfreien Reihe zu sein. Nix da. Hupss aber wieder ein gedöse am Start und an Erich vorbei hielt ich chr11 hinter mir und bundo und Co. Anbremsen Chikane 1 und Chikane 2 in die 3. Gas durch ohne Dreher und bumms von hinten. Jaa sage ich das kann was werden. Dann gings Runde für Runde recht gut das ich auf der Piste den Felladi hielt aber doch nicht so von den Zeiten. Als erster war Mühle aus dem Windschatten vorbei als ob ich "Parke". Dann kam da chr11 in mein heck (optisch aus dem Rückspiegel) das ich ihm über funk mitteilte er möge vorbeifahren. Wofür er sich bedankte. Ja warum das war für mich ok. So war ich auch nicht Ausfallgefährdet und konnte schön weiterfahren.
ja das mit Kerzeller fand nur er "lustig". (spass) Ich hielt für einen Moment die Luft an und was ich mir gedacht habe - na gut. Es war als ob ein UFO an mir vorbei ist.
Soll er seinen Spass haben. Er gelobet Besserung. Und zu guter Letzt das Duell des Abends. Mit Chipy. der hatte mit mir zu tun. ich auch. War sehr sehr fair alles. Bedanke mich. Denn ich hatte das Gefühl wir sind da auf richtig in den Wagen und auf der Piste. Das ich dann einmal etwas ins schlankern kam bei einer Ausfahrt Schikane hatte er mich und dass wars nach 3 runden hetzt. super
bis zum nächsten Ride on Sunday.
Danke landei für den Support
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4-3-2-1 Gib Gummi
Josch
wer bremst verliert war sein Motto:
Jochen Rindt mit 23 Gewinner des 24 h Rennens von Le Mans, sein Ziel F1 Fahrer zu werden, Vertrag bei F1 Team Cooper, 1970 F1 Weltmeister <JOCHEN LIVES>
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25.10.2016 16:41 |
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Speedsantaclaus
Foren As
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Hi Leuts,
ich würde mich heute gerne als fahrende Wanderbaustelle einschreiben lassen.
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30.10.2016 11:39 |
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