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Geschrieben von Aychi am 14.03.2011 um 22:54:

Formula GT Meisterschaft: Fahrzeug-Setups für alle Strecken

Endlich hab ich das zu meinem Fahrstil passende Setup erstellen können. So hab ich die F1 Meisterschaft ohne große Mühe geholt und alle Rennen gewonnen. Hab hier mal alles aufgelistet, vielleicht bringts ja dem einen oder den anderen was Augenzwinkern

. Das sieht im ersten Moment vielleicht seltsam aus aber es läuft.

Die folgende Einstellung ist mein Ausgangspunkt:
Aerodynamik: 70 / 90
V-max: 380
Antrieb: 15 / 30 / 40
Bodenfreiheit: -5 / 0
Federn: 15.0 / 14.0
Stoßdämpfer (A): 10 / 8
Stoßdämpfer (K): 6 / 4
Stabilisatoren: 5 / 7
Sturzwinkel: 2.5 / 1.5
Spurwinkel: 0.30 / 0.15
Bremsen: 6 / 2
Die Fahroptionen bleiben meistens gleich:
Traktion: 1
Rutschstopp: Ein
Aktive Steuerung: Stark
AKS: Aus
ABS: 2
Controller-Lenkhilfe: 2

Wenn der Vorsprung es zulässt stell ich in den letzten 2-3 Runden Traktion auf 2 und ABS auf 4, um Ausrutscher zu vermeiden.

Fuji - 1: 14: 737
Aerodynamik: 70 / 90
V-max: 400
Antrieb: 15 / 40 / 50
Bodenfreiheit: -5 / 0
Federn: 15.0 / 14.0
Stoßdämpfer (A): 10 / 8
Stoßdämpfer (K): 6 / 4
Stabilisatoren: 5 / 7
Sturzwinkel: 2.5 / 1.5
Spurwinkel: 0.30 / 0.15
Bremsen: 6 / 2

Alternative: V-max 380 und Antrieb 15 / 30 / 40

Straßenkurs Indy - 1: 09: 184
Aerodynamik: 70 / 90
V-max: 400
Antrieb: 15 / 40 / 50
Bodenfreiheit: -5 / 0
Federn: 15.0 / 14.0
Stoßdämpfer (A): 10 / 8
Stoßdämpfer (K): 6 / 4
Stabilisatoren: 5 / 7
Sturzwinkel: 2.5 / 1.5
Spurwinkel: 0.30 / 0.15
Bremsen: 6 / 2

Alternative: V-max 380 und Antrieb 15 / 30 / 40
Gegen Untersteuern hilft:
- vorne erhöhen (0/0)
- weichere Federn (14.0/13.0)
- vorn härtere Stabilisator (6/7)

Cote d'Azur - 1: 14: 664
Aerodynamik: 70 / 90
V-max: 340
Antrieb: 15 / 20 / 30
Bodenfreiheit: -10 / -5
Federn: 16.0 / 15.0
Stoßdämpfer (A): 10 / 8
Stoßdämpfer (K): 6 / 4
Stabilisatoren: 5 / 7
Sturzwinkel: 2.5 / 1.5
Spurwinkel: 0.30 / 0.15
Bremsen: 6 / 2

Ist natürlich die größte Herausforderung. Für das Setup sollte der Fahrstil recht aggresiv sein, spätes und hartes Bremsen, starke Lenkung und schneller Lastwechsel.

Nürburgring GP - 1: 32: 105
Aerodynamik: 70 / 90
V-max: 380
Antrieb: 15 / 40 / 50
Bodenfreiheit: 0 / 0
Federn: 14.0 / 13.0
Stoßdämpfer (A): 10 / 8
Stoßdämpfer (K): 6 / 4
Stabilisatoren: 5 / 7
Sturzwinkel: 2.5 / 1.5
Spurwinkel: 0.30 / 0.15
Bremsen: 6 / 2

Die Strecke liegt mir überhaupt nicht. Zum Glück fliegen die Gegner immer Augenzwinkern

. Traktion 2 und ABS 4.

Monza - 1: 21: 424
Aerodynamik: 70 / 90
V-max: 420
Antrieb: 15 / 45 / 50
Bodenfreiheit: -10 / -5
Federn: 16.0 / 15.0
Stoßdämpfer (A): 10 / 8
Stoßdämpfer (K): 6 / 4
Stabilisatoren: 5 / 7
Sturzwinkel: 2.5 / 1.5
Spurwinkel: 0.30 / 0.15
Bremsen: 6 / 2

Auf der Geraden kann man sich ganz schön absetzen, was mich eigentlich überrascht hat. Vor der letzten Kurve mehr rollen als bremsen, der Wagen bleibt super in der Spur und man kann früher beschleunigen.

Suzuka - 1: 31: 387
Aerodynamik: 70 / 90
V-max: 380
Antrieb: 15 / 40 / 50
Bodenfreiheit: -10 / -5
Federn: 16.0 / 15.0
Stoßdämpfer (A): 10 / 8
Stoßdämpfer (K): 6 / 4
Stabilisatoren: 5 / 7
Sturzwinkel: 2.5 / 1.5
Spurwinkel: 0.30 / 0.15
Bremsen: 6 / 2

Im ersten Sektor muss man kaum bremsen, der Lastwechsel des Wagen spielt hier gut mit. Danach läufts etwas rutschig, aber es läuft Augenzwinkern