Geschrieben von racer-philipp am 06.10.2014 um 18:41:
4 - GTT-GT Masters WE Saison 2014 - Laberecke
Die Gute Alte Laberecke
Hier könnt ihr offen über Rennen, Vorbereitung, Reglement, Autos, Presseberichte und weitere Sachen bezüglich der GT Masters reden .
Fragen zum Reglement? Schreibt sie ruhig hier rein, damit jeder die Regeln versteht
Geschrieben von Flyer2c am 06.10.2014 um 19:06:
WRROOOOOAAAAAMMM WRRRROOOOAAAAMMM.
Kaum ist die echte GT-Masters vorbei, da geht die virtuelle GT-Masters so gut wie los. Ich bin auf jeden Fall dabei.
Jetzt fehlt mir eigentlich nur noch ein Real-Grid Start wie bei der echten GT-Masters. Das wäre es noch gewesen Jungs.
Welches Auto ich wähle muss ich mir noch überlegen, aber ich bin sehr gespannt obs so gut wird , wie in der GT5 PSL GT-Masters.
Vielleicht kann man PWD-Bix von KOD als Kommentator für Youtube gewinnen?
Simy, Rekun, Warpig0 wie siehts aus? Gibts da ne Möglichkeit?
Bin auf jeden Fall sehr gespannt.
@RC bzw. Promoter. Wenn ihr nochmal bisschen Werbung auf FB wollt, dann meldet euch, sodass wir ganz viele erreichen können.
Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 06.10.2014 um 19:22:
Losgelabert
Eeeeeeendlich.
Warum gibt es PRO und AM Wertung? Das erschließt sich mir noch nicht ganz. Im Original kenne ich das ja, aber hier? Wer ist denn PRO und wer ist denn AM. Soll sich ja keiner diskriminiert fühlen, nur weil er unter AM fährt.
Geschrieben von racer-philipp am 06.10.2014 um 19:27:
Viele in der RC und vor allem Ich sind der Meinung, dass viele Fahrer den Endruck haben, sie fahren nur um die Goldene Ananas und können nix gewinnen. Das sehen wir nicht so und wollen allen Fahrern die Chance geben, einen Titel abzusahnen, um auch die Motivation im ganzen Feld aufrecht zu erhalten.
In der alten GTT VLN z.B gabs auch einen Division 2 Sieger, was ich ganz cool fand, aber aufgrund der fehlenden Lobbywechselmöglichkeit doch untergegangen ist. Jetzt wird dies kombiniert
Ich denke viele kennen da so eine gute Grenze
Natürlich ist das alles recht schwammig, aber so eine ChrisChris1rn12 wird nicht AM fahren
oder ich
Und du Laurenz ürdest nicht PRo fahren wollen, da du weisst, dass es nicht passen würde
Wir wollen das möglichst euch überlassen, ich denke hier im Tempel kennen wir uns alle gegeseitig genug und schätzen uns
@Flyer:
Ja hammer ich nehme das Angebot gerne an, doch nicht hochloben bevor wir überhaupt gefahren sind oder getestet haben
Bathurst wäre ganz cool
Mal schauen ich schreib dir mal
Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 06.10.2014 um 19:35:
Wo finde ich die Car List mit BOP? Ich hatte sie schon gesehen, aber WO? Ich hatte ja auf Normale Autos mit Aero Pack gehofft, um mal ein bischen die ganze Palette von GT6 zu fordern. Die Originale tun es aber auch.
Auch im hinteren Fahrerfeld geht es nicht um die "Goldene Ananas", sondern um persönliche Ziele. Da gibt es einige, Zeitfenster, nächst besserer Fahrer, persönliche Rundenzeiten etc. Ich habe da noch einiges vor.
Vielleicht sollte man PRO und AM ausfahren, z.B über eine Saisonveranstaltung oder so. Dann kann jeder wenn er Lust und Zeit hat fahren und noch bis zum Ende ggf nachlegen.
Geschrieben von ghostyboy am 06.10.2014 um 19:35:
Ich glaube nicht, ob es eine Diskriminierung ist als AM zu starten. Ich für meinen Teil begrüsse es sogar. Wenn schon als Letzter, dann aber mit richtig Punkte. Du bist doch trotzdem Teil der Racecommunity. Vielleicht führt Philipp für Dich ja eine PRO-AM Klasse ein, dann wäre das nicht ganz so diskriminierend, erhällst natürlich wenig Punkte wenn du der einzige in deiner Klasse bist.
Nee Spaß beiseite, du kannst theoretisch als AM-Fahrer die Meisterschaft gewinnen, wenn Du alle Rennen fährst und die PRO´s schwächeln mit Abwesenheit. Auf jeden Fall kannst Du damit in der Gesamttabelle weiter vorne landen wenn ich das System richtig im Kopf habe. Und mal ehrlich OLL, wir zwei könnten nur als Mücke mit ausgestreckter Zunge auf einer Stoßstange als erster ins Ziel fahren bei der Konkurenz.
@Philipp: für mich wäre PRO=PROblematisch
Geschrieben von GTT-Chipwelt am 06.10.2014 um 19:44:
ich finde das Klasse mit Pro und AM
bin da glaub etwas in einer Grauzone
für AM vieleicht zu gut und für Pro aufjeden Fall zu schlecht...
aber mal schauen wo es mich hinführt
muss mir das Ganze jetzt erstmal Durchlesen
Geschrieben von racer-philipp am 06.10.2014 um 19:46:
Die Punktevergabe erfolgt quasi wie in der VLN. Zusätzlich zur Gesamtwertung gibt es aber noch getrennte Auflistungen von PRO und AM . Der mit den meisten Punkten der jeweiligen Kategorie ist Meister seiner "Kategorie" (wenn ich das so nennen darf)
Wie in der VLN wirst du als regelmäßiger Teilnehmer auch aufsteigen wenn du jedes Rennen mitnimmst. Das sehen wir zurzeit in der VLN
Die BoP ist ganz unten im Fahrzeugthread als Bild. Werde ich alles noch schmackhaafter präsentieren, die Cupautos kommen auch noch) Ich bin nur grad in Studienstress, deshalb fehlen halt diese zwei sachen
Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 06.10.2014 um 21:13:
BOP gefunden
Hmmm, wieder mit dem SLS wäre ja auch langweilig. da wird die Wahl aber eng. Ein Doppelzentner extra tut ja nicht not. Einen Camaro gibt es ja leider nicht, der wär schon was.
Geschrieben von OLL-RedBull-Abt am 07.10.2014 um 19:37:
Ein GROSSES LOB an die BOP-er
Exzellente Arbeit kann ich da nur sagen. Ich habe mich heute auf Bathurst mit allen Autos befasst. Alle sind innerhalb einer Sekunde gelandet. Mit dem von mir favorisierten Audi, ist es mir nur mit viel Gefühl gelungen, die Topzeit rauszuquetschen.
Eine Anmerkung noch zu den Flügeleinstellungen. Eine Veränderung der Front- Heckflügel verändert das fahrverhalten erkennbar, so soll es sein. Aber anders als in GT5, wird der Topspeed nur noch minimal verbessert. Auf 100km/h wird es 1 km/h schneller. Aus diesem Grund bleibt die LP trotz veränderter Aero gleich. Um dies zu vergleichen, habe ich mich noch mal in GT5 zurückgebeamt. Dort war der Geschwindigkeitsvorteil spürbar und sichtbar. Min und Maxi Abtrieb trennten bei 300 km/h ganze 10 km/h. Also tunt lieber auf Handling.
Ein Tip von mir zur Aerodynamik. Wollt Ihr selbige zu Euren gunsten verändern wollen, nur zu. Behaltet dabei aber das Verhältnis der Standartkonfiguration im Auge. Wahlloses hoch und runter bringt rein garnichts und kostet seeeeehr viel Zeit.
BEISPIEL R8 Phoenix:
Standartwert Aero: 350 730
Hinten möchte ich mit 680 fahren. Für vorne ergibt sich somit 326.
680 x Standartwert Front : Standartwert Heck
Geschrieben von racer-philipp am 17.10.2014 um 14:43:
Heute Abend werde ich eine Lobby zum Trainieren öffnen
Ich glaub am besten wäre doch Bathurst? dann kann man sich schonmal einschießen. Hängt jedoch alles von meiner Inet Verbindung ab, ansonsten muss das erstmal ein anderer hosten
Geschrieben von GameHecht am 17.10.2014 um 15:26:
Bin vielleicht auch dabei
Geschrieben von BineinLandei am 21.10.2014 um 19:21:
möglichkeit zum gemeinsamen training besteht morgen
beim REVIVAL of GTT Racingmittwoch ab 18:00h
und gerade eben in meiner lobby
Geschrieben von GTT-Chipwelt am 21.10.2014 um 19:51:
wie ist denn das mit den Reifen, hab dazu nichts schlüssiges gefunden
Bei Cup steht es ja dabei
aber hab jetzt nur das hier bei GTMastersautos gefunden
Zitat:
Reifenwahl erfolgt je nach Event
wann wird denn bekanntgegeben welche Reifen gefahren werden.
Geschrieben von BineinLandei am 21.10.2014 um 19:59:
die masters werden grundsätzlich mit rennen hart gefahren.
steht im pdf-reglement, wir sind auch gerade darüber "gestolpert"
bei den Cuprennen gibt es eigentlich auch immer rennen-hart, außer beim Dino
Geschrieben von racer-philipp am 21.10.2014 um 20:44:
da das die Fahrzeuge betrifft hab ich das alles in den Fahrzeugthread geschrieben
Werde es aber im Reglement updaten
Geschrieben von BineinLandei am 25.10.2014 um 18:15:
das GTT-WEC-rennen von heute abend ist ein gutes training für die GTT-masters
Geschrieben von broda am 31.10.2014 um 11:58:
Moin Jungs,
ich überlege morgen als Gast an den Masters teilzunehmen in Vorbereitung fürs 24h Rennen.Wagen kennenlernen und so
Nun hab ich aber gesehen, dass das Bop noch das alte ist. Ist das so gewollt oder nur noch nicht umgestellt? Es bringt ja recht wenig, sich vorbereiten zu wollen und dann mit einem "komplett anderen" Auto zu fahren. Ich glaub da kann man bei 100kg und 25kw Unterschied schon fast sprechen
Gruß Broda
Geschrieben von racer-philipp am 31.10.2014 um 16:56:
Ja das ist die MSP BoP,die ist für Autos auf Harten Reifen auf verschiedenen Rundkursen wesentlich besser
Fahr doch trotzdem mit
Ich mein grundsätzlich musst ja nur die Werte addieren /subtrahieren und das Gewicht verlag
ern
Geschrieben von racer-philipp am 02.11.2014 um 12:00:
Das erste Weekend ist vorbei und wir haben schon einen klaren Tabellenführer!
Beide Rennen wurden von GTT-Manuellardo dominiert und gewonnen
Auf ein diszipliniertes Cuprennen folgte ein schwieriges GT Masters Rennen mit einer kleinen Massenkarambollage im Bergaufstück in Runde 1!
Trotz dominierender Rundenzeiten seitens Simyos setzte sich Manuellardo durch. Auf den dritten Platz fiel Ferrari_07, der mit dem schwächelndem Z4 GT3 eine starke Performance zeigte!
Update: DIe Einteilung in PRO/AM wird aufgehoben, weil es leider nicht viel Zustimmung findet bzw. missverstanden wird. Aufgrund der bald erfolgenden Ballastregeln ist dann die Einteilung sowieso sinnfrei. Stay tuned!
Hier das Podium und die folgenden Fahrer 1. GTT-Manuellardo - Audi R8 LMS ultra - Audi Sport Team Phoenix
2. Simyos - MB SLS AMG GT3
3. Ferrari_07 - BMW Z4 GT3
4. chr1rn12 - Audi R8 LMS ultra Team Phoenix
5.GTT-BinEinLandei - SLS AMG GT3
6. GTT-RacerPhilipp - BMW Z4 GT3
7. GTT-Chipwelt - SLS AMG GT3
8. Flyer2C - Ford GT
DNF - RF-HEinZ
DNF - Olli
DNF - Keith
Für mich persönlich lief das WE trotz der Probleme mit dem Inet ganz gut ab! Im Ford erlitt ich erste Runde einen Schaden, konnte zwar die Zeiten mitgehen, ließ dann aber schleifen
Im GT Masters Rennen gabs bei mir ne Lagdisco >> Totalschaden, in der folgenden Runde pushte ich zu hart und musste nochmals in die Box.
Trotz der 1.40min Rückstand dachte ich mir, fährst du weiter, es wird noch genug Unfälle vorne geben.
SO kam es, konnte Keith und Olli schnappen (mit dem ich leider einen kleinen Kontakt erlitt. Sorry Olli, ich hab nicht erwartet dass du so Platz machst, wollte aufgrund das Abstands erst hinter der Kurve überholen)>Schaden
Dann lief ich auf Heinz auf, der öfters in die Box musste und nach ner Zeit die Lobby verließ oder einen DC erlitt. Somit lag ich auf P7, und in der letzten Runde hinkte vor mir Chippy durstend nach Wasser den Berg hoch
P6 trotz dem mist - Bin da eigentlich ganz zufrieden, denn es zeigt dass sich durchhalten lohnt
WRROOOOOAAAAAMMM WRRRROOOOAAAAMMM. 
Mal schauen ich schreib dir mal 
