Druckvorschau: Wie bestimmt ihr euer Fahrzeugsetup? (Seite 1)

Geschrieben von bilbo7502 am 20.10.2017 um 08:26:

Ich bin gerade wieder in den Rennsport eingetreten und möchte jetzt vernünftig an das Setup von meinen Autos rangehen.
Ich finde den Beitrag von Bundo sehr hilfreich, nur bleiben für mich ein paar Fragen. (wahrscheinlich auch aufgrund der neuen Einstellungswerten im GT-Sport)

So will ich zb. den Porsche 911 GT3 RS für die Nordschleife "herrichten":

DÄMPFUNGSGRAD (ausfedern) (wert von 82 bis 91)
Das Fahrzeug hat ein Gewicht von 1,4t x 6= 8,4 so weit so gut.
Wie geht es jetz weiter?

Abtriebswert hinten 200 :2= 100+8,4=108,4x1/15=?????

Was bedeuten die 1/15?
Kann man diese Formel auch für GT-Sport anwenden? Wenn ja, wie?
Wie geht es dann mit dem Wert für die Kompression (wert von 52 bis 61) weiter?
Wie stellt man die Eigenfrequenz (wert von 1,17 bis 2,65) ein und wie geht man dann an die Stabilisatoren (wert von 1 bis 10) ran?

Ich sag schon mal vielen Dank,
Christian

Geschrieben von Bundo am 20.10.2017 um 12:13:

Hey Bilbo
Dass dieser Beitrag noch mal nach oben kommt... großes Grinsen

Also bei GT Sport muß man da denke ich von vorn anfangen.
Die Werte liegen jetzt in anderen Bereichen und man kann in GT Sport mehr einstellen als in GT 4.
Ich selber habe mich mit der Materie in GT Sport noch nicht auseinander gesetzt.

Die 1/15 sind einfach ein willkürlich gewählter Faktor, der in GT 4 zu einem guten Ergebnis führte.

Geschrieben von bilbo7502 am 20.10.2017 um 13:04:

Villeicht sollte man dann einen neuen Setupguide im entsprechenden Forum erstellen.
Freude

In der Gesamtheit stimmt ja noch alles. Nur die Einstellungswerte gehören angepasst und ergänzt.

Ich finde es einfach super von dir, wie Du die Materie beschrieben hast. Ich habe lange nach einer, für mich verständlichen, herangehensweise gesucht.

LG

Geschrieben von Tigerauge1975 am 12.03.2018 um 16:17:

Hallöchen zusammen. Ich häng mich mal an dieses Thema ran anstatt einen neuen Thread zu eröffnen.

Kurz zu mir. Bin neu hier. Hab mir vor ca. 3 Wochen GT Sport geholt und bin begeistert. Fahrerschule und Missionen sind durch. Jetzt wollte ich mich mit dem Tuning beschäftigen hab aber keinen Plan was ich wie am besten in welcher Reihenfolge angehen soll. Lenkrad habe ich leider keines, ist besser für den ehelichen Frieden im Wohnzimmer :-) Ich spiele also mit Controller und Motion Control.
Mit ist schon bewusst, dass man mit Lenkrad konstantere Rundenzeiten als mit Controller hinbekommt. Aber geht halt net. Ich mach dann einfach mehr Runden um meine "konstant" schnellste Runde zu ermitteln und zu vergleichen.

Leider fehlt mir jeglicher Plan bzgl. der Reihenfolge beim Tuning. Kann mir da jemand helfen?

Beim einfahren/ anbremsen auf eine Kurve habe ich unter-/ übersteuern, was tun?
Beim ausfahren/ raus beschleunigen aus einer Kurve habe ich unter-/ übersteuern, was tun?

Meine Fahrhilfen sind ausgeschaltet, bis auf die Traktionskontrolle. Die muß ich auf 2 haben weil ich mit dem Controller (rechter Trigger) zuwenig Feingefühl für das Gas aufbring.

Wäre echt nett von euch, wenn der ein oder andere Profi hier einem Hobbypiloten wie mir Tipps geben könnte.

Sag schon mal vielen lieben Dank.

PS. Mir geht es nicht darum von anderen aus dem Netz irgendwelche Setups zu übernehmen, ich möchte viel mehr rausfinden wie ich das für meine Autos selbst festlegen kann.

Geschrieben von GTT-Flori am 12.03.2018 um 22:44:

Bin kein Setup Profi,

aber wichtig für uneben Strecken das Fahrzeug nicht zu tief einstellen.

Mit der Spur an der Vorderachse kannst du das Einlenkverhalten steuern. Nachspir 0,30 lenkt besser ein wie 0,10.
Stellst du vorne aggressiver ein musst du hinten die Vorspur erhöhen damit dich beim Einlenken das Heck nicht überholt.

Die Bremsempfindlichkeit kann ebenfalls Richtung Untersteuern/Übersteuern wirken. Am ehesten bmerkbar wenn du das Fahrzeug durch eine Kurve rollen lässt.

Je höher desto stabiler das Auto aber auch untersteuernder.

Abtrieb vorne wirkt ebenfalls auf die Lenkung. Ist vorallem in schnellern Kurven bemerkbar. Fahre persönlich gern einen sehr hihen Wert. Abtrieb hinten gibt dem Fahrzeug Stabilität. Kostet aber auch Topspeed auf der Geraden.