---

Geschrieben von Mik23 am 14.02.2010 um 18:51:

 

moin
bis auf die zeit vom nsx ist alles drin. hab die verteilung mal eingestellt,war aber schon die luft raus. morgen setzte ich mich ein letztes mal ran,bin heute schon fast verzweifelt mit der kiste deswegen mach ich jetzt erstmal ein entspannten
ne tiefe 6:2x sollte doch tatsächlich möglich sein, bin nach bestimmt 20 abbrüchen dann einfach mal durchgefahren und siehe da...mit mehreren fehlern(kein dreher) noch ne 6:25 ins ziel gerettet. also geht da schon noch was aber wie gesagt.... morgen

---

Geschrieben von Bundo am 14.02.2010 um 18:51:

  RE: SUBARU-zeit

Zitat:

Original von BineinLandei ich würde gerne die antriebslast stärker auf die hinterräder bekommen, ihn also mehr zum hecktriebler machen. Wie gehe ich da am schlauesten vor ?

Variable Zentraldifferenzialsteuerung - Variables Mitteldifferential auf Minimum (10)
Gemeint ist hiermit der Anteil des Drehmoments in %, das an die Vorderachse geleitet wird. Weniger als 10% geht nicht. Dann fährt er aber ganz passabel. Das Fahrwerk würde ich so lassen, wie bei mir.
Was evtl. noch geht, ist das Ballastgewicht in Richtung Heck zu schieben. Das ist aber sehr mit Vorsicht zu genießen, weil ich denke, daß der Impreza dann zu spontanen Heckausbrüchen neigt.

---

Geschrieben von Mik23 am 15.02.2010 um 18:01:

 

moin,
hab jetzt nach 100 versuchen und einige sehr gute unsaubere zeiten,eine mittelmäßige bis schlechte zeit erreicht
bin mehrere male auf pitwork nievau unterwegs gewesen und hab es dann wegen fehlendem MUT weggeschmissen es ist unglaublich was passiert wenn du nur ein GAAAANZ kleines bischen vom gas gehst
hat dann auch nicht wirklich mehr spaß gemacht und wollte dann nur noch ne zeit haben.
mein lieblings auto wird das nicht

ansonsten möchte ich sagen das es mir wirklich viel spaß gemacht hat mal wieder über die schleife zu jagen, und dann auch noch mit so einer vielfalt an autos.

---

Geschrieben von BLADE085 am 19.02.2010 um 16:47:

 

Bin gestern mal wieder mit dem NSX gefahren und war sehr zufrieden. Gefühlsmäßig muss ich sagen, das Ding fühlt sich zu über 90% sicher an, ich kann es gut in die Kurven schmeißen und sogar vom Gas gehen in den Kurven. Das ergebnis war eine zeit von 6:19,829. Nach paar Runden mit dem Pitwork war es sehr gewöhnungsbedürftig den klassischen FH Wagen zu fahren, der auch noch viel zu nervös ist, aber eine 6:24,xxx war drin. Werd mir mal am WE zeit für die Videos nehmen.

---

Geschrieben von BineinLandei am 20.02.2010 um 18:40:

stand der dinge

so, eine woche vor ende der challenge habe ich für 3 der fünf autos zeiten.
mit dem HONDA NSX macht es mir zwar viel spaß zu fahren, aber eine gültige runde habe ich noch nicht hinbekommen. zaudern (gas wegnehmen oder halbgas) quittiert diese heckschleuder mit kollosalen abflügen. meine bislang beste zeit liegt bei 6:47,383, wobei dort ein ausflug ins kiesbett beim pflanzgarten inklusive war.
bei der addition meiner besten (gültigen) sektorenzeiten komme ich beim HONDA NSX auf eine 6:41,585.
eine bessere zeit ist bei meinem derzeitigen trainingsstand einfach nicht drin !


den NISSAN 350Z habe ich noch gar nicht ausprobiert.
hat jemand für den ein set-up, das ich mir klauen kann ?


mit dem SUBARU IMPREZA habe ich das fahrtrainig begonnen. anfangs dachte ich nicht unter 7:00 zu kommen. aber als ich meine PS2 nach der reparatur zuückbekommen habe und den noch junfräulichen IMPREZA gefahren bin, waren plötzlich die zeiten um die 6:50 ?!?
nunmehr habe ich eine gültige 6:51,407 und könnte bei betrachtung meiner besten sektorenzeiten gerade mal eine 6:48,711 schaffen.
wie ich jemals an Bundos 6:38,006 oder gar MIKs 6:34,854 herankommen soll ist mir derzeit völlig schleierhaft. mir rutscht der SUBARU auch einfach zu doll rum und untersteuert einfach zu stark. abe set-ups auszuarbeiten endet bei mir fast immer im chaos !


nun zu meinem bisherigen liebling, dem TOYOTA SUPRA.
mit meiner 6:28,303 fühle ich mich schon richtig gut.
die addition meiner besten sektorenzeiten ergibt gar eine 6:22,999, was mich schon fast glauben läßt,
daß ich im bereich euerer zeiten bin.


bleibt noch der MITSUBISHI FTO.
das fahren mit dem wagen macht mir spaß, aber eine fehlerfreie runde hinzubekommen, war ein echter kampf. die anzahl meiner versuche war bestimmt 3-stellig !
die beste gültige runde war eine 6:56,231. aber etliche 6:50er zeiten habe ich durch fehler in den sektoren 8 und 9 weggeworfen.
die addition meiner besten sektoren ergibt eine 6:47,315 was mir doch auch hoffnung macht.


alles in allem hat mir die challenge auf spannende weise gezeigt, wo ich so ungefähr stehe mit meiner daddelei, bzw. wie weit man sich auch verbessern kann.

es hat auch richtig spaß gemacht !

und es war sehr hilfreich, speziell durch die dialoge mit euch.

- special dank an Bundo !


meine zeiten werde ich auch noch im threat ergänzen.
meine set-ups sind für euch sicherlich ein witz, da sie eigentlich immer von euch sind !

zu meiner freude habe ich gestern in meiner näheren stadt (stade) einen daddelladen entdeckt, der auch viel PS2-zeug führt; -ankauf/ verkauf/ neuware
da habe ich mir gleich mal einen neuen (gebrauchten) controller geschnappt und gleich noch zwei motoradspiele; TT und MotoGP 07
ich glaube, nach der NS-challenge werde ich mal ein wenig TT spielen.
das scheint mir ähnlich gut zu sein wie GT4; -ist ja auch von Poly.

auf jeden fall habe ich gemerkt, daß auch entsprechendes equipment hilfreich ist.
mit dem neuen contoller ging das gleich um einiges besser !
ich habe deshalb vor, mir in nächster zeit ein gutes lenkrad samt befestigung anzulegen.
spätestens bei GT5 will ich damit gerüstet sein.

und dann versemmele ich euch alle !!!

- oder träume zumindest davon.

---

Geschrieben von Bundo am 20.02.2010 um 18:46:

  RE: stand der dinge

Zitat:

Original von BineinLandei den NISSAN 350Z habe ich noch gar nicht ausprobiert. hat jemand für den ein set-up, das ich mir klauen kann ?

Nimm das Supra-SETUP. Die Autos sind vom Antriebskonzept, Gewichtsbalance usw. praktisch gleich.

---

Geschrieben von BineinLandei am 20.02.2010 um 19:59:

liebling gefunden !

jetzt habe ich auch den NISSAN MOTUL getestet.
auf anhieb (!!!) bin ich eine (fast) gültige 6:29,877 gefahren.
den ersten versuch hatte ich bereits nach der startkurve abgebrochen und erst einmal die bremsbalance korrigiert.
beim zweiten ging dann alles ganz smooth, bis auf das gewürge durch die adenauer-forst-schikane.
die kurve vor wehrseifen habe ich dann auch noch versemmelt und anschließend bei den schlägen und der dreifach rechts bin auch mehrfach links und rechts rausgetorkelt.
der rest lief wieder sehr gut und mit der zeit bin ich ganz zufrieden.
jetzt werde ich das getriebe noch einstellen, damit ich auf der langen geraden wenigstens in den bereich des limiters komme. derzeit fehlen noch rund 1000 touren.

automatik 11 werde ich wohl probieren.
welche bewantnis hat es eigentlich mit der einstellung "Letzter" beim getriebe.


auf geht´s !

nun noch einmal eine gültige !

---

Geschrieben von Bundo am 20.02.2010 um 21:08:

  RE: liebling gefunden !

Zitat:

Original von BineinLandei welche bewantnis hat es eigentlich mit der einstellung "Letzter" beim getriebe.

Das ist die Übersetzung des Antriebsdifferentials. Alternativ zur Automatikeinstellung kann man ja die einzelnen Gänge separat einstellen. Ich stelle damit die Gangsprünge auf Minimum und regele die Höchstgeschwindigkeit nur über die Einstellung Letzter.

---

Geschrieben von BineinLandei am 20.02.2010 um 21:58:

 

zu dem thema getriebeeinstellungen muß ich mich noch ein wenig schlaumachen !
ich habe bislang über automatik solange gesucht, bis ich ungefähr die jeweilige streckenhöchstgeschwindigkeit im höchsten gang erreiche.
evtl. tune ich dan die einzelnen gänge noch ein wenig so um max. 10, falls mir doch noch etwas zur höchstgeschwindigkeit fehlt.
die einstellung "Letzter" habe ich nie angetastet, aber gesehen, daß dies bei den verschiedenen wagen auch anders steht.

naja, jetzt höre ich erts einmal auf und mache den rücken erst einmal etwas gerade.
den NISSAN habe ich doch tatsächlich noch auf 6:23,838 gebracht.
eine zeit unter 6:20 ist möglich, so scheint mir !
werde es morgen nocheinmal versuchen !

---

Geschrieben von Mik23 am 21.02.2010 um 14:40:

 

moin,moin,
war auch nochmal unterwegs
wie du sagst bundo geht mit dem nissan tatsächlich noch mehr. war auf einigen runden auf 6:12 nievau nur hab ich dann das eine oder andere mal zuviel rasen gemäht

mit dem fto bin ich mehr oder weniger konstant die selben zeiten gefahren wie zuvor auch,nur war ich dann bei der letzten runde am ende richtig gut unterwegs und konnte es dann auch ins ziel bringen. ich habe die gewichtsverteilung auf -30 gestellt und beim ssd das differential für die bremsen auf 5,und schon lief der hase

wenn es mich packt die woche,fahr ich den nissan nochmal. der macht richtig laune.


ED: werd mal schauen das ich die replays heute abend mal hochlade.

---

Geschrieben von BineinLandei am 22.02.2010 um 20:16:

laune !

kann dir nur beipflichten MIK.

der NISSAN macht richtig spaß.
da bekomme ich die meisten erfolgserlebnisse, da sich der wagen auch einigermaßen sicher um den kurs bewegen läßt.
also habe ich desöfteren mal eine gültige runde.

habe mich dann aber (nocheinmal) darin versucht, mit dem HONDA NSX endlich eine gültige runde hinzubekommen.
und es ist mir tatsächlich gelungen !!!
obgleich die entsprechende runde einen ordentlichen dreher in der dreifach-rechts nach wehrseifen hatte.
aber nach ca. 200 anläufen ist dies die erste (und ich befürchte auch die einzige) runde bei der mindestens ein rad auf der strecke geblieben ist und wo ich auch nirgends angeschlagen bin.
insofern habe ich die runde erst einmal eingetragen.
6:36,204

anschließend habe ich mich dem NISSAN gewidmet und glatt meine gestrige zeit verbessern können.

also mir hat der JGTC-NS-event prima gefallen
und ich schau einmal, ob es mir möglich ist in den verbleibenden tagen, meine zeiten noch etwas zu verbessern.
außerdem werde ich mich noch einmal dem max-drive widmen, damit ich endlich mehr platz zum speichern habe und der rennleitung meine replays zukommen lassen kann.

---

Geschrieben von Mik23 am 23.02.2010 um 13:40:

 

moin du landei

leider muss ich dir sagen das IMMER 2 REIFEN auf der strecke sein mussen.
ansonsten ist die zeit schon recht gut.

ich werde den NSX nicht mehr fahren. der ist mir zu bockig,das macht kein spass. obwohl unter 6:30 müsst ich schon kommen um eventuel meinen platz zu verteidigen
ich glaube nämlich der bundo haut uns hier mit dem FTO noch ne richtig böse zeit rein!

---

Geschrieben von BineinLandei am 23.02.2010 um 14:01:

 

Zitat:

Regeln: Es muß immer mindestens 1 Rad auf der Strecke bleiben. Abkürzungen und Wallriding, auch wenn 1 Rad auf der Strecke wäre, sind nicht erlaubt. Asphaltstreifen nach den Curbs gehöhren zur Strecke!

zitat aus den JGTC-NS-challenge-regeln -ich denke, daß dieser regel-punkt speziell für diese competition modifiziert wurde. ich habe mir gerade noch einmal das replay angesehen, aber es war wirklich nur noch ein rad auf der strecke.

es wäre natürlich viel zufriedenstellender, wenn ich auch für den NSX eine "anständige" runde vorweisen könnte. aber ich befürchte, daß dieses biest es mir unmöglich macht, eine saubere runde hinzubekommen.

vielleicht schaffe ich es ja noch bis zum ende der woche !?!


aber die anderen autos machen einfach mehr laune.
vor allem der NISSAN. das ist wohl auch der einzige wagen, bei dem ich mir zutraue nicht mit einem riesengroßen abstand letzter zu werden.

ihr seid einfach zu gut !

---

Geschrieben von Mik23 am 23.02.2010 um 14:18:

 

ups,....peinlich
jaja,man sollte dann schon alles lesen

sorry,mein fehler!

---

Geschrieben von BineinLandei am 23.02.2010 um 16:05:

 

nix passiert !


weiterhin viel spaß MIK23 !

---

Geschrieben von Niki_Lauda am 24.02.2010 um 01:53:

 

Habs jetzt nochmals mit dem NSX versucht, bekomme aber keine fehlerfrei Runde hin. Ich werd bei der nächsten Comp wieder reinhauen.

---

Geschrieben von BineinLandei am 26.02.2010 um 17:22:

YEAHHHHH !

es ist vollbracht !

ich habe eine regelkonforme runde mit dem HONDA NSX hinbekommen.
war zwar nicht ganz fehlerfrei, aber insgesamt doch ganz gut.
6:31,666
im karusell-sektor (vor Z7) habe ich rund 1,5 sekunden "verschissert".
aber da habe ich schon einige runden versemmelt, insofern bin ich froh, daß ich durchgekommen bin.
im sektor vor Z10 habe ich ebenfalls rund eine sekunde vertan.
aber die 5.gang rechts mit der anschließenden 3.4.-gang links (kiesbett rechts ) hat michebenfalls schon so einige male eine runde gekostet.
also bin ich diesmal relativ langsam da durchgefahren.

wenn ich die jeweiligen sektorenbestzeiten von mir zusammenaddiere käme ich gerade mal auf eine
6:28,066
na und die mühe, dies auf eine gute runde zusammenzubekommen werde ich mir bei dieser challenge nicht mehr machen.
da bräuchte ich wohl noch einige wochen !!!


wollte nur meinen stolz und freude kundtun.

außerdem wollte ich mich noch für die tipps bedanken.
zum ende habe ich die fahrhilfen komplett ausgeschaltet.
das hat aus meiner sicht rund 10 sekunden auf die runde gebracht, obgleich ich ohnehin nur 2TKS hatte.
meine abstimmung schreibe ich unter zeiten ein.

gutes racing noch !


edit:
so, jetzt habe ich den MITSUBISHI FTO auch noch ohne fahrhilfen gefahren und meine zeit verbessern können.
insgesamt fährt der sich ganz nett, aber irgendwie fehlt da der wumms, finde ich.


den SUBARU habe ich auch versucht auf gleiche weise zu steigern. aber der bleibt nach dem bezwingen des NSX nun mein "würg"-auto.
der schmiert über alle vier antriebsräder und läßt sich nur unwillig in die kurven schliddern.
also den mag wirklich nicht oder habe einfach keine abstimmung dafür.

---

Geschrieben von Mik23 am 28.02.2010 um 10:58:

 

moin,moin,
von mir wird wohl nichts mehr kommen,zumindest bei der jetztigen challenge nicht
bin immo mit RWD 550 suzuka beschäftigt werde aber wenn die DTM challenge kommt mit dabei sein,denn den A4 würde ich schon gern nochmal bewegen

---

Geschrieben von BineinLandei am 28.02.2010 um 11:13:

abstimmungen ?

hallo MIK !
so wie ich das sehe bist du ohnehin ziemich weit vorne und kannst dir einen "freien" sonntag gönnen.

für mich zumindest sind deine zeiten unereichbar.

könntest du uns (mir) noch etwas zu deinen set-ups verraten ?
insbesondere wie du den SUBARU und den TOYOTA eingestellt hast, würde mich sehr interessieren.
beim TOYOTA rutscht mir in langsamen ecken das heck noch etwas zu doll und den SUBARU bekomme ich überhaupt nicht fahrbar.
vielleicht schlummert ja in deinen werten ein tipp für mich ?

schönen sonntag noch !

---

Geschrieben von Mik23 am 28.02.2010 um 12:53:

 

FTO: Front/Heck

Bremsverteilung: 8/5
Federweg: 10.0/9.0
Bodenfreiheit: 95/100
Dämpfer:-/-
Stoßdämpfer: 6/4
Federn: 5/3
Sturz: 2.2/1.8
Spur: 0/1
Stabi:3/3

Aero: 25/33

Front/Heck-ausgleich: -35


Subaru Impreza:

Bremsverteilung: 8/5
Federweg: 9.5/9.0
Bodenfreiheit: 90/100
Dämpfer:-/-
Stoßdämpfer: 5/5
Federn: 4/4
Sturz: 2.4/1.8
Spur: 0/0
Stabi:4/4

Aero: 13/16

Front/Heck-ausgleich: +5




Nissan Motul Pitwork:

Bremsverteilung: 8/5
Federweg: 10.5/9.0
Bodenfreiheit: 80/90
Dämpfer:-/-
Stoßdämpfer: 6/4
Federn: 5/3
Sturz: 2.2/1.8
Spur: 0/1
Stabi:4/4

Aero: 50/70

Front/Heck-ausgleich: +5




Honda Takata NSX:

Bremsverteilung: 8/5
Federweg: 11.0/9.5
Bodenfreiheit: 85/90
Dämpfer:-/-
Stoßdämpfer: 8/5
Federn: 8/4
Sturz: 2.2/2.0
Spur: 0/1
Stabi:6/6

Aero: 50/65

Front/Heck-ausgleich: -50



Toyota Woodone:

Bremsverteilung: 8/5
Federweg: 11.5/10.0
Bodenfreiheit: 80/90
Dämpfer:-/-
Stoßdämpfer:6/5
Federn: 54
Sturz: 2.2/2.0
Spur: 0/1
Stabi:6/6

Aero: 50/60

Front/Heck-ausgleich: +5


Ich hoffe es hilft für den letzten angriff